字型躺在床上，而宋雪露像一只溫柔的小貓瞇抱著沐陽入睡。

事后，沐陽最喜歡做的事，就是能夠安靜下來，可以思考一些事。

他在規劃一下材料的發展。

鈦合金廠房已經投入生產，年后君方要下具體規格板或者型材，真正進入批量生產；

鋁合金工廠目前正在建造當中，四月份左右可以投入使用。

一個鋁廠不可能只生產兩個型號的材料，沐陽還需要加入更多的型號。有些材料，靠目前的研發團隊是沒法研究出來的。

目前星海集團研究生產的鋁合金6009和6010屬于汽車用板。

除了鋁合金汽車用板，國內在鋁合金材料方面，特別是高強度鋁合金，同樣處于空白地帶。

6009和6010抗拉強度不高，強度分別是320pa和360pa左右，都算不上高強度鋁合金。

但他們有個優點就是塑性好，可以制造復雜形狀的結構，所以用做汽車四門兩蓋等復雜結構很不錯。

有些結構，對高強度有要求，那就要求高強度鋁合金，鋁合金6009和6010就不適合了。

高強度鋁合金是指其拉伸強度大于480pa的鋁合金，主要是2系硬鋁合金類和7系超硬鋁合金類系合金。

由于合金的化學成分、熔煉和凝固方式、加工工藝及熱處理工藝不同，合金的性能差異很大。

就拿目前鋁合金中最高強度的7090系來說，比如漂亮國的7090鋁合金最高抗拉強度為855pa，en鋁合金抗拉強度為840pa，島國鋁合金抗拉強度達到900pa，而我國報道的超高強鋁合金抗拉強度僅為740pa。

從數值來看，哪怕是同一個型號材料，抗拉強度相差這么大！

900740＝160 pa！

對材料來說，就差了兩個檔次了。

這些高強度鋁合金大多用在航空上，比如說相同強度的結構，一個僅需要740kg，另一個就需要900kg（相當于加厚了），就相當于重了160kg。

因此，我國在高強度鋁合金還是依賴進口。

沐陽打算趁在家閑著沒什么事做，再增添一款鋁合金材料，即高強度鋁合金，先把資料在腦里整理一下。超算和人腦信息轉換儀要能使用估計得三四月份去了。

當然，并不說擁有高強度鋁合金都能用在要求高強度的構件，完全代替高強度鋼和鈦合金。

鋁合金有一個致命的弱點，那就是熔點太低了！

470650℃！

在材料領域，有一個術語叫“抗高溫蠕變性能”，簡單地說，就是溫度越高，金屬材料因為接近熔點了，就越來越軟，那它的強度就變弱了。

故，鋁合金的實際溫度適用范圍是在150℃以下，工況超過這個溫度，他的性能急劇下降。

當然，他的優點還是低密度，相比鈦合金不高的價格，以及高產量、較容易加工和焊接。

根據鈦合金和超級鋁合金的優缺點，在航空飛機上合理地布局。

比如飛機在高空飛行時，機身增壓座艙承受內壓力，需要采用抗拉強度高、耐疲勞的硬鋁作蒙皮材料。

機身隔框一般采用7系超硬鋁，承受較大載荷的加強框采用高強度結構鋼或鈦合金。

比如要求耐高溫和強度的部位，如飛機發動機、防彈部位、強化部位、加固部位、燃燒室、渦輪軸、渦輪盤、噴口等，大多數是用鈦合金材料制造的，肯定不能用鋁合金了。

從目前造航空飛機用量情況來說，鋁合金材料占飛機總金屬用料5070左右（民用飛機）；如果要求更高，那就加大鈦合金的比例。

沐陽掌握鈦合金tc4、ta7、超強鋁合金的生產，基本