的復d博士，聽說多才多藝，嘴皮子很溜，本科期間，當過校學生會主xi，在博士期間主持過不少學術會議。

像秘書和辦公室主任，沐陽還是比較喜歡從未在其它公司入職過的，就像一張白紙，沒有染上其它公司的壞習慣。

今年的校招，公司還是計劃招1500人，從國慶開始校招，目前完成了一千人的招聘任務，同時留有兩百個名額是招海外留學生。

不少海外留學生想回國就業(yè)，但找不到合適的公司，合適的太少了，主要是薪酬待遇這一塊難以滿足海歸畢業(yè)生的要求。

新的管理人員到來，沐陽可以放心地把工作繼續(xù)放在研發(fā)上面。

沐陽在電池項目幾天時間，目前進展比較順利。

接下來幾天，沐陽要把研發(fā)重心轉移到電機上面。

新能源汽車的三大核心部件：電池、電機、電控。

以電動機代替發(fā)動機，電機驅動而無需換擋自動變速箱，相對來說，制造簡單多了。

但也不是說制造就非常簡單，目前國內電機驅動系統(tǒng)還存在較多差距與不足，這也是沐陽為什么一定要自主研發(fā)自己的電機系統(tǒng)。

電動機按類型可分為直流、交流、永磁無刷或開關磁阻等幾種電動機。

不說其他電機，很多人搞不清楚交流電機和直流電機的區(qū)別，實際上，很多工程人士也搞不清楚。

用在電動汽車上，主要分為兩種，永磁同步電機和交流感應電機（異步）。

前者應用如亞迪唐、秦、尉來，后者應用如特絲拉s。

永磁同步電機因各方面出眾一點，是新能源車應用最廣泛的電機。

可能有人會問，為什么不用直流電機？

它不是更加高檔嗎？

直流電機的確具有調速平滑、無級、精確、方便，范圍廣等特點。

但是，缺點也多。

比如高速和大負荷運行時換向器表面易產生電火花，同時換向器維護困難，很難向大容量、高速度發(fā)展，此外電火花會產生電磁干擾；不宜在多塵、潮濕、易燃易爆的環(huán)境中使用；價格高、體積和質量大。

價格高不算什么，但體積和重量大，對造車來說肯定不適合。

還有使用環(huán)境，也是個大問題。

其中電火花產生的電磁干擾，對高度電子化的電動汽車來說將是致命的。

這就跟你玩王者農藥一樣，突然間死機，屏幕花，那這局多半要完蛋了。

如果發(fā)生在汽車上，影響也是非常大。

并不是說直流電機不好，而是不適用在電動汽車上。

/67/67148/19113371.htl