一周后，

韓立向沐陽匯報XH—AN05—01J發動機試驗情況。

加力50情況下，可以持續飛行，只要燃油足夠就行；

因此，搭載了這臺發動機的戰斗機已經具備超音速巡航能力，而且可以長時間持續的超音速飛行。

加力65情況下，開自動控制情況下，最多撐22秒就溫度報警了，經檢查后，設備沒有發現有損壞；

不開自動控制情況下，最多可以撐52秒，燃燒室已損壞，筒管軟化，這臺發動機已經報廢不能用了，但一些零部件可以回收利用，回收利用率僅有35左右。

公司又組裝好兩臺樣機，繼續進行破壞性試驗。

進行破壞性試驗之前，要先把非破壞性試驗進行一遍。要把所有試驗做完，至少要報廢十臺發動機才行。

沐陽對國產殲—20有一些了解，它并沒有采用矢量噴管，其發動機從最開始的AL31F發動機，升級到國產渦扇10C發動機，聽說未來會計劃采用國產渦扇15發動機。

不過，就算到了2022年，沐陽也沒有聽到殲20是否搭載了渦扇15發動機，聽說還要增加二元矢量噴管，也許已經搭載好了，畢竟這是軍事秘密，他前世一個普通人不可能知道那些內幕消息。

國產渦扇15發動機的最大加力推力：161.865kN—181.373kN，中間過渡推力：105.22kN；

這個發動機性能參數的確比不上F135—P—100，差了一大截。

當然，殲20在態勢感知、信息對抗、協同作戰等多方面取得了突破，在如今也算是非常先進的，但它的造價竟然超過1.1億美刀。

這個造價是國外媒體評估，也許沒有這么多，或者更多，但再少也要六七千萬美刀。

造價一大半是發動機上，如果是單發動機，發動機成本占了整機的35—50，若是搭配雙發動機，發動機成本更是超過整機的50。

星海集團在XH—AN05—01J發動機的投入上已經超過20億元，其中人工成本已經支出一個億，場地建造10個億左右，設備儀器等也有幾個億，一臺樣機的制造成本目前還沒有統計出來，估計要兩三千萬元。

估計這個項目要完成，幾十億是需要的。

當然，場地和設備儀器這些都會變成固定資產，不過也沒算沐陽的研發費用，雜七雜八地估算一下，要賣近二十臺發動機才回本。

這種高風險投資項目，沒有五倍以上投資收益，那都是虧錢的，誰也不能保證投資的所有項目都能賺錢。

也就是說，假如XH—AN05—01J發動機的所有研制成本是50億元，那得賺250億才算是回本，而不是賺50億元，畢竟其它同類投資項目說不定基本泡湯，要把發動機項目賺的錢填平其它項目虧錢的坑才行。

所以，一臺發動機的商業生命周期非常長，賣了十幾年還在賣，而且價格并不會降低多少，這期間更新優化并不大。

當然，沐陽投資的項目基本沒啥失敗風險，所以賺回幾十億就回本了。

這段時間，沐陽在思考，如果國產戰斗機搭載上XH—AN05—01J發動機會產生什么變化。短時間的超音速飛行，可以變成長時間的超音速飛行，而且速度更快；

殲20可以實現小轉彎和大迎角飛行，那是依賴飛行員的精湛技術，搭載XH—AN05—01J發動機后，因為它配了三元矢量噴管，可以多角度轉移，更容易躲避導彈，在航母上，哪怕不依賴助推器，甚至不跑滑躍式甲板，幾十米就能起飛了，降落更輕松了。

如果戰斗機前

端搭載了升力風扇，已經滿足垂直起飛了。更省油的發動機，續航更遠。

以上這些，就是質