團(tuán)很負(fù)責(zé)任，想把智慧城市搞好，越覺(jué)得智慧城市的房子越值錢。

沐陽(yáng)最近去過(guò)智慧城市考察工作，看到工地外圍有很多民眾參觀，議論紛紛。

申城，

長(zhǎng)興江南大道988號(hào)，這里是江楠造船集團(tuán)的總部。

它是樺國(guó)第一君工造船企業(yè)，能夠滿足海軍各系列艦船的建造需要，還能夠建造全系列液化氣船、超大型集裝箱船以及公務(wù)船、科考船、破冰船等特種船舶。

這幾天，有一個(gè)比較頭疼的技術(shù)問(wèn)題困擾公司的技術(shù)專家了，他們針對(duì)這件事開(kāi)了專討會(huì)，公司高層也參加了。航母甲板！

這東西看似簡(jiǎn)單，不就是合金鋼么？有那么難解決嗎？

有什么好頭疼的？這東西還真不簡(jiǎn)單！

優(yōu)秀性能的航母甲板鋼全球僅2個(gè)國(guó)家能造，即丑國(guó)和熊國(guó)，且禁止出口，我國(guó)桉鋼集團(tuán)在2013年成功掌握，勉強(qiáng)算是第三個(gè)國(guó)家。

樺國(guó)在嘗試制造自己的航母，光航母甲板就被困擾了。桉鋼是掌握了制造技術(shù)，但材料性能比丑國(guó)和熊國(guó)就差了不少。

航母甲板一般采用高強(qiáng)度鋼，它難造主要是兩個(gè)問(wèn)題：板太厚、材料焊接性能極差。

仲丑熊國(guó)等航母甲板使用的鋼材其實(shí)厚度都不算大，為80毫米左右。

航母甲板要求數(shù)十噸的重型戰(zhàn)機(jī)降落時(shí)高速砸到航母甲板上，航母甲板毫發(fā)無(wú)損，不僅沒(méi)有發(fā)生形變，也沒(méi)啥痕跡，可想而知航母鋼材的耐用性和強(qiáng)度。

對(duì)于航母某些核心位置，例如指揮中心和航母的動(dòng)力系統(tǒng)，這些位置會(huì)采用裝甲鋼板，最厚達(dá)330毫米，有點(diǎn)類似坦克用的裝甲鋼板。船體的水下部分為了防止魚(yú)雷與潛艇導(dǎo)彈的轟擊，采用鋼板厚度達(dá)150～200毫米。

甲板厚度在航母上并不是重要指標(biāo)，而是要在保證同樣防護(hù)作用的前提下盡量用最薄的鋼板。

之所以要那么厚，主要還是防護(hù)作用，并不是飛機(jī)降落的沖擊力。

80毫米的鋼板，而且還是高強(qiáng)度板，哪怕沖擊力數(shù)百噸，砸上去都不會(huì)有變形，何況艦載機(jī)也沒(méi)有那么大的沖擊力。

開(kāi)什么玩笑，飛機(jī)能砸變形。

想壓幾十毫米高強(qiáng)度板變形，那得上萬(wàn)噸油壓機(jī)才行。也并不是說(shuō)，鋼板夠厚就行了。

國(guó)內(nèi)各廠家都能制造一百毫米厚度的鋼板，這不是什么難事，難就難在越厚的板，組織均勻性越差，特別是中間部分都比板兩側(cè)差很多，二是材料強(qiáng)度要高，表面硬度大，而且韌性夠強(qiáng)，這是核心。

材料強(qiáng)度高，表面肯定很硬，但韌性卻很差，這都是材料的特性。

屈服強(qiáng)度要達(dá)到690MPA以上才行，實(shí)際要求達(dá)到790Mpa以上！

注意，指的是屈服強(qiáng)度，不是抗拉強(qiáng)度！

屈服強(qiáng)度要達(dá)到690MPA的材料，抗拉強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到750MPA以上。

民宅建筑鋼筋Q235B屈服強(qiáng)度235MPA以上，橋梁結(jié)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)鋼Q460屈服強(qiáng)度460MPA以上，一般船板DH32、DH36，最多用DH40級(jí)別，屈服強(qiáng)度390MPA以上。

對(duì)比一下，就知道航母甲板材料強(qiáng)度是啥概念了，是民用鋼材的兩三倍強(qiáng)度。

而且，好的高強(qiáng)度甲板，屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)要求高達(dá)795Mpa，實(shí)際數(shù)據(jù)可能接近900MPA。

對(duì)鋼材熟悉的人

，就知道這數(shù)據(jù)有些夸張了。越厚越難造，越容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

鋼材有一個(gè)特點(diǎn)，強(qiáng)度越高，碳當(dāng)量就越高，焊接性能就越差。

我們發(fā)現(xiàn)，民宅建筑鋼筋很好焊，但焊45號(hào)鋼就發(fā)現(xiàn)特別難焊了，需要預(yù)熱。

而屈服強(qiáng)度790MPA以上，特別難焊，要求焊前加熱三四百攝氏度以上，而且焊材性能要特別好。