四月的天，是繁花似錦，綠樹成蔭。正在踏春的斐迪南，收到了一個好消息。

“陛下，你要求的低價汽車，我們已經研發出來了，快和我去看看吧！”艾倫海德堡就像小孩子一樣，跑過來獻寶似的說。

20世紀初，汽車早就不是什么新鮮事物了，無論是實用性，還是安全性，較之19世紀都有大幅度的提高，已經開始取締馬車，成為了豪門貴族新的玩具。

早在1769年，法國人n·j·居紐就制造了世界上第一輛蒸汽驅動的三輪汽車，從此開起了人類的汽車時代。

但是蒸汽機汽車，由于它的各方面性能太坑，并不具備普及性，直到1897年，德國人魯道夫·狄塞爾成功地試制出了第一臺柴油機，才發生了改變！

柴油機的出現是動力工程方面的一項偉大的突破，它的出現不僅為柴油找到了用武之地，而且它比汽油省油、動力大、污染相對較小，是當時汽車最好的動力系統之一。

1883年8月15日，戴姆勒和邁巴赫發明了汽油內燃機。1885年，德國人哥特里布·戴姆勒發明了第一輛四輪汽車，又開起了汽車新的時代。

1900年前，繼德國、法國之后，美國、英國和意大利出現了多間這種作坊式汽車生產公司，1900年歐美共生產了汽車9504輛。

熟知汽車重要性的斐迪南，當然是也跟進了！在1901年，保加利亞就自主研發出了第一款汽車——波爾！

“波爾”的性能在當時來說，也算是世界先進水平，它能夠以時速15.1k速度，持續行駛3.5個小時，還配備了后世人們熟知的離合器、方向盤、變速器等裝備！

可惜，和這個時代的汽車一樣，它的穩定性極差，基本上跑上幾百公里，就要進行一次維修。并且無論是生產成本，還是維護成本都是十分的高昂，不具備普及性！

不過斐迪南還是沒有死心，反而是繼續加大資金投入。畢竟這個時代，汽車工業才剛剛起步，全世界都是手工式作坊，都在摸石頭過河！

人們對汽車工業的重視還不夠，基本上都是個人在推動汽車工業的發展，財團們還沒有覺察到這里面蘊含的暴利！

有句話說得好，科學技術的進步，都是用無盡的資源堆出來的！

在斐迪南持續不斷的投入下，保加利亞的汽車工業，總算取得了令人矚目的成果，走到了世界的最前沿！

繼“波爾”之后，1904年，又誕生了“波爾二代”，第二代波爾的性能就有了很大的提高。

它進行了一系列的改進，考慮到了乘客舒適性，優化了汽車的結構，汽車的美觀性也有了明顯的提高！

并且在穩定性方面，也有了很大的提高，總算擺脫了天天修車的煩惱！但是它的優越性能，是建立在增加成本的前提下的！

所以這款車也不是斐迪南想要的，它那高達的1.6萬列弗的生產成本，就足以讓人望而卻步！

再加上研發成本和利潤后，最終豪華版的“波爾二代”，這就需要五萬列弗的售價（約合2000英鎊），就注定了這只能是富人的玩具，想要靠它推動交通運輸業的發展，還是算了吧！

沒辦法，研發成本投入太高了，市場又太小產量太低，生產成本怎么也降不下去！

截止1907年底，保加利亞三年多時間內，共生產了8000多輛“波爾二代”，因此它也成為了東歐地區最暢銷的汽車品牌！

時代在不斷的進步，到了1907年“波爾三代”也被研發了出來，同樣這也是一款富人的玩具，它無論是舒適性還是安全性都有很大的提高，可惜它的成本仍然是居高不下！

在這種背景下，斐迪南向設計師們提出了：設計一種不加裝飾、結實耐用、容易駕駛和維修，對道路要求低