時間才過去了兩天，保加利亞的百萬公里道路招標大會失利的消息，已經傳遍了整個世界，很多新聞報紙都用“世紀鬧劇”，來形容保加利亞政府。

包括前面報名，后來又放棄的五家公司都被暴露了出來，背后的財團當然還是處于潛水狀態，媒體還是知道什么人不能惹。

不知道出于什么原因，這幾家公司都公布自己對工程項目成本的預算，毫無疑問就沒有一家低于一千億列弗的。

比如：倫敦日報就發表評論說，保加利亞政府官員們的數學不及格，讀書的時候只考了五十分，所以最終成本也被打了五折！

太陽時報發表評論稱，保加利亞政府已經被官僚所充斥，已經和社會脫軌了！

巴黎早報發表評論說，這是新時代的鬧劇，保加利亞政府的官員們還沒有睡醒，為了政績已經喪心病狂到不顧實際了！

……

國外的報紙罵聲一片，國內的報紙也沒有什么好話，不過大家就要收斂的多了，只是逮著交通部進行問責，要求他們給個解釋。

貝希爾沒有讓大家失望，直接在保加利亞日報上刊登了致歉信，公布了成本預算差距巨大的主要原因。

政府預算沒有考慮資金的時間成本，而這次公路建設計劃，要實現贏利預計需要數十年，考慮到資金的時間成本，所以最后投資才會相差甚遠！

至于次要原因，就一筆帶過，稍微提了一下，反正這點兒基礎常識大家還是有的。

現在保加利亞社會上的平均利潤率還保持在百分之二十的較高水平，如果以此為基準估算資金的時間成本，這個項目無疑是虧到了姥姥家！

就算是以銀行利息，為資金的時間成本，也是一個天文數字，民眾大概是搞清楚了，政府和企業核算的成本差距為什么會這么大了！

政府投資，本身是不考慮資金的，這次突然變成了企業投資，大家的思路沒有轉換過來，最終造成了這次鬧劇。

搞清楚了鬧劇，保加利亞政府也再次修改了招投標條件，最終的成本造價當然是沒有公布了，剛剛出現了一個大烏龍，在沒有搞清楚前，大家都選擇了謹慎處理。

資金依然需要投標人全額承擔，但是政府對于項目的支持力度增加了，除了加油站這一個贏利點外，還允許資本家在增設廣告牌、開小商店、餐館、旅店……

不過也有數量限制，數量不能夠超過加油站的數量，原則上選址在距離加油站兩百米外，五百米內的范圍營業。

在公路項目贏利之前，這些商業設施，也會獲得政府的免稅支持。

不要看增加了一大堆的優惠條件，實際上前來報名的投標人依然沒有增加，內閣不得不親自出面去做僅有的兩家投標公司的工作。

然后在1922年1月10日，招標會議再次開起前一天，保加利亞公路建設集團公司和保加利亞道路集團公司宣布合并，組建保加利亞基礎設施投資集團，雙方將聯手運營這個項目！

這個消息將很多人雷的不輕，不是說這是一個巨坑項目么？為什么還會有人跳坑？

并且這種在投標工程中發生的合并，也是違反保加利亞的招標法，已經構成了犯罪，現在這么正大光明的宣布，不是找死么？

很快謎底就揭開了，1922年1月11日談判再次開始，一開始貝希爾就開口說：“今天我要宣布一個重要的消息，再次之前我先代表保加利亞交通部向全體保加利亞民眾致歉，由于我們的工作失誤，造成了非常惡劣的社會影響！

同時我也必須要向所有的投標人進行道歉，我們失誤給他們帶來了很嚴重的經濟損失，這個問題所有的投標人都可以稍候申請政府的行政失誤索賠。

這次百萬公里道路計劃，經過了政府部門對成本進行了重新核算，最終發現總投