阿爾文是一名土生土長的保加利亞鐵路工程師，畢業于索非亞鐵路技術學校，就職于鐵路公司下屬設計院。

從事這份兒工作已經有十年了，現在他要前往阿拉伯半島進行實地勘探。

沒辦法，這個年代受限于技術，設計師們不可能坐在辦公室里就完成設計，一名優秀的鐵路設計師，通常也是一名優秀的勘探師。

帶著幾名學徒和十幾名勞工，他就離開了索非亞舒適的家，隨行的還有一個排的士兵，負責保衛他們不受恐怖分子傷害。

自從政府要求軍方三百萬勞工過后，整個保加利亞的殖民地都不太平了，大規模的敵人已經完蛋了，但是漏網之魚依然存在。

目前除了已經被肅清的小亞細亞半島、敘利亞、約旦和巴勒斯坦地區外，其他地區都是恐怖分子活動的重災區。

阿拉伯半島還算好的，受到了政府的重點照顧，在軍方的拉網式排查后，不法分子已經沒有生存的空間了。

“威爾動作快一點，今天勘探完了這個山頭，我們才能夠休息！”阿爾文大聲喊到

“知道了老師，我還想要早點兒完成工作，回去休假呢！”威爾回答道

外出勘探的工作很苦，精密的儀器，阿爾文必須要親自操作，以確保數據的準確性。

除了地形勘測外，幾乎每隔幾百米，他們都要進行一次地質勘測，以確定當地適不適合修鐵路，還要盡可能的為鐵路挑選修建成本最低的路線。

這份工作很苦，但是待遇也很高，幾乎是普通工人收入的十倍以上，阿爾文每年有一半的時間，都在野外風餐露宿。

碰到這種政府制定的鐵路計劃，那么直接在外面待上一兩年，不回家也是非常普遍的事情。

作為一名設計師，阿爾文的工作通常會從勘探開始，一直進行到鐵路驗收合格，才算結束。

很多時候，工地上面缺乏技術人員的時候，他也會去串客一把，這種情況在保加利亞是司空見慣的。

沒有一顆耐的住寂寞的心，普通人是堅持不下來的，阿爾文也幾度想過辭職，不過看在列弗的面子上，他一次次又堅持了下來。

要知道這種高工資的工作，可不好找。年入過萬的人，在保加利亞還是鳳毛麟角。

這份兒收入，可以讓他的家人在索非亞過著舒適的生活，擁有自己的房子，他還計劃購買一輛小汽車。

現在汽車的價格已經下降到了8000列弗，作為中產階級的一員，他完全可以承擔這筆開銷。

當然，這必須要等這項工程完成了過后，因為他已經聽說了，鐵路公司這次優秀工程師獎，獎品中就有小汽車，萬一恰好撞上了，不又可以省下一筆開銷！

拿汽車做獎勵，這是斐迪南搞出來的，自從大公路計劃啟動后，政府就號召有錢人購買小汽車。

作為保加利亞最大的資本家，自然要起帶頭作用了，所以1921年的年終獎，大部分管理層和技術工程師的獎勵都變成了小汽車。

斐迪南一次性的發出去了八萬多輛小汽車，清一色的國產貨。

當然國產貨也不是劣質貨，世界大戰結束后，保加利亞的工業產品已經完成了一次技術升級，這其中很多技術都是德國人無私奉獻的。

保加利亞的汽車工業，一直都是很不錯的，作為全歐洲最大的汽車生產基地，壟斷了東歐八層的汽車市場，皮實耐操就是保加利亞汽車的代名詞。

保加利亞也是歐洲最大的汽車使用國，最先購買汽車的資本家，然后就是在世界大戰中發家的軍功貴族們，現在已經輪到中產階級了。

從斐迪南批發獎勵小汽車開始，中產階級大規模使用汽車的日子已經不遠了。

作為保加利亞的企業的風向標，既然斐迪南旗下的產業開了走，其他的企業肯定