相比法國政府的待價而沽，維也納政府就要干脆的多了，大英帝國是很牛逼，可是這種牛逼和他們沒有一毛錢的關系。

皇家海軍就算是稱霸全世界，也不可能跑到亞得里亞海來逞威風，反倒是隔壁的保加利亞更可怕一些。

這個時候要是站錯隊，他們的日子就沒法過了。

奧特郎托海峽可是保加利亞內河，只要保加利亞隔三差五的在這里來一次軍事演習，奧匈帝國的海運就直接被完蛋了。

海上運輸這還只是一個小問題，作為一個陸權國家，奧匈帝國在外交上的選擇余地，一直都非常的小。

就像一戰前他們要和德國人處理好關系，一戰后他們也必須要和保加利亞處理好關系，他們在外交上幾乎是沒有選擇的余地。

只能說是上帝沒有保佑他們，地理位置決定了他們的悲劇人生。

在克里米亞戰爭中，奧匈帝國背叛了盟友俄羅斯帝國，讓俄國人損失慘重，從此拉開了俄奧矛盾的序幕。

第一次世界大戰中，奧匈帝國又背叛了德國人，這次算是報了普奧戰爭之仇，不過從此德奧兩國也結下了死仇。

叛徒永遠都是最可恨的！

如果沒有大的變故，奧匈帝國同德俄兩國的仇恨，在短時間內是解不開了。

這個時候，如果再和保加利亞杠上了，想不完犢子都不行啊！

……

保加利亞要開挖亞喀巴灣大運河，這個消息在歐洲大陸鬧得沸沸揚揚，眾說紛紜，很多人都在猜測英保沖突要爆發了。

不過有一條可以肯定，那就是和蘇伊士運河管理公司提高通航費有關系，利益沖突才是最不能調和的矛盾。

幾乎全世界所有的國家，都在期待保加利亞和大英帝國的矛盾能夠激化，最好能夠直接干一仗。

尤其是東南亞正在鬧獨立的革命黨，收到了日本人傳來的這個消息，更是倍受鼓舞。

顯然他們想多了，隨著時間一天天過去，又沒見兩國矛盾升級，除了在報紙兩國隔空進行了一場罵戰，然后就結束了。

不對，只是保加利亞結束了。英國可就熱鬧了，倫敦的媒體為了這個問題吵的不可開交，各種論調都有，誰也不能說服誰。

不過倫敦媒體還是高度贊揚了斯坦利·鮑德溫內閣，在這次事件中的表現。

至始至終，斯坦利·鮑德溫內閣都是非常冷靜的和保加利亞政府打嘴仗，沒有激化雙方的矛盾，更沒有傻乎乎的就直接開干。

畢竟蘇伊士運河雖然在政治上的影響力非常大，但是在經濟上除了相關的人外，和絕大多數英國民眾都沒有半毛錢的關系。

經濟利益是否受損，他們沒有切膚之痛，當然不希望沖突升級了。

縱使亞喀巴灣大運河開通了，蘇伊士運河的作用確實會降低，但是最核心的利益價值依然不會變，依然可以連通大英帝國最重要的殖民地——印度。

只要核心利益保住了，損失一些通航費，就不在大多數人關心的范圍之內了，不管運河公司賺的再多，也和他們沒有任何關系。

在普通民眾看來，保加利亞人要挖運河就他們挖吧，人家在自己的土地上挖運河，大英帝國也不好干預啊！

況且，運河又不是一天兩天就能挖通的，蘇伊士運河都挖了十幾年，更何況是施工難度更大，距離更遠的亞喀巴灣運河呢？

按照英國媒體的報道，最樂觀的估計也要十年，大部分都是預計要挖二三十年的，最悲觀的估計這是有生之年系列。

他們計算方法，是參照蘇伊士運河和巴拿馬運河的工程量，進行推測出來的，至于組織能力，科學技術進步，直接被他們無意識的忽略了。

大家都是業余的，猜對了的話，未來可以報道他們有先見之明，猜錯了也沒關系，大家