這樣的國家的頭上，都是一座大山。我們不能不謹慎一點。不過，你幫我代理的我個人的那部分財富，倒是可以任由你操作。”

于是羅斯柴爾德便告辭離開了。

幾天之后，巴黎的股市剛剛開盤，就傳來消息說是“泰坦鐵路公司”準備降低運價。緊接著，就有人開始大量的拋出鐵路類的股票，鐵路類的股票價格開始出現波動。不過到了下午，鐵路類的股票又開始漲了回去，到收盤的時候，雖然略有下跌但是跌得并不算特別的多。

但是就在收盤之后，新的傳言出現了因為一些銀行開始收緊對鐵路企業的貸款，比如說羅斯柴爾德銀行在幾天前就將手中的鐵路公司的債權轉賣了出去，并且已經不再向鐵路企業貸款，所以更多的鐵路企業不得不降低運價，以爭取更大的市場份額。

到了第二天，在開盤前《生意人報》又刊出了一篇文章。這篇文章中指出，鐵路股票存在系統性的風險。這篇文章還指出，一些鐵路企業，采取價格戰的惡性競爭的手段，將進一步導致市場整體萎縮。

這篇文章的影響在開盤后立刻就顯現了出來，雖然多頭極力抵抗，但是到這一天收盤的的時候，鐵路類股票又下跌了百分之十左右。

不過此后的一天，情況又出現了逆轉，因為《生意人報》采訪了“法蘭西鐵路公司”的總經理西塞先生，而亨利先生表示“法蘭西鐵路”并沒有降價的打算。西塞先生表示“我們不會做那種賤人賤己賤行業的事情。”

有了“法蘭西鐵路公司”的這個負責任的表態，市場又被打了一支強心針，于是在這一天的市場上，鐵路股高歌猛擊，幾乎完全收復了前兩天丟失的陣地。

然而很快，人們就發現了一個奇怪的事情，那就是有人在不斷地拋出“法蘭西鐵路公司”的股票，而且數量相當大，以至于當整個鐵路股的價格都在上漲的時候，“法蘭西鐵路公司”的股價還略有下降。如果說在各個鐵路公司中，哪一個是狀況最好的，那毫無疑問是“法蘭西鐵路公司”。如今出現這樣的情況自然恨不尋常。于是各種傳言又紛紛出現，不少人都在傳說，說鐵路股出了大問題，現在是莊家準備跑路了。

《生意人報》再次采訪了“法蘭西鐵路公司”的一些大股東，他們都紛紛表示自己并沒有大規模拋出“法蘭西鐵路公司”的股票。但是這一次，這一則報道卻只起到了反作用。畢竟，大家并不都是傻子，如果這些家伙沒有大量的拋，那市面上的那么多的“法蘭西鐵路公司”的股票難道是散戶們拋出來的？

于是形勢再次逆轉，“法蘭西鐵路公司”的股票帶頭狂跌，僅僅一天時間，“法蘭西鐵路公司”的股票就跌掉了百分之六十。在它的帶動下，整個的鐵路股都開始狂跌。到這天結束的時候，整個鐵路股票已經跌掉了接近一半。

接著的一天就變得更加的慘烈了，因為“法蘭西鐵路公司”發出消息。宣稱他們準備降低價格，擴大市場占有率。他們也許是想用這種方法來提升股價，但是這個舉措卻起到了反作用。其他的鐵路公司根本不可能在和“法蘭西鐵路公司”的價格戰中獲勝，一旦“法蘭西鐵路公司”加入價格戰，幾乎就等于宣布了他們的死刑。于是整個鐵路板塊一瀉千里。到了中午的時候，大部分的鐵路股票已經只有早上開盤的時候的十分之一不到的價格了。

到了下午，恐慌進一步加劇，人們開始失去理智地拋掉手中的股票，很多鐵路企業，以股票價值來計算，已經嚴重地資不抵債了。于是恐慌又從鐵路蔓延到了銀行，一些手中有大量的鐵路的債務的銀行的股價也開始大幅度下跌。

到這一天結束的時候，大部分鐵路公司的股票都已經變成了連當年的指券都不如的廢紙。幾乎都可以論斤來出售了。而銀行股也出現了百分之二十左右的波動。

這一波動在第二天就演變成了