，那就1個星期拿出木模來。”

劉晉聽完車間主任和工人師傅們的對話后，連聲說：“謝謝大家，師傅們辛苦了！唐主任辛苦了！”說完，劉晉非常高興地離開了翻砂車間。

解決好減速箱箱體殼翻砂件的生產問題后，劉晉又一頭扎進了加工車間，他現在要解決的問題是箱體的機加工問題。

減速箱三級減速，意味著每個箱體上有四根齒輪軸，箱體每邊有4個軸承孔要加工，兩邊就是8個軸承孔，一個孔一個孔的機加工，即費時間，又難以保證精度，必須要突破這個難關。

在車間魏主任的召集下，車間里涉及鉗工、車工等幾個工種的師傅一起，都到車間辦公室，和劉晉一起商量箱體機加工問題。

劉晉先把箱體軸承孔加工的困難之處和大家進行了說明，并說：“我廠試制生產的第三代樣機在進行田間試驗過程中，已經獲得了好評，說明樣機已經具備了產品的基本功能，可以小批量上市，接受用戶的檢驗。下一步還要到省級單位進行鑒定，才有可能被上級有關部門核發產品生產許可證。”

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說到這里，劉晉停了停，又說：“現在我們試生產的一臺樣機，是不計時間成本和生產成本做出來的，下面要形成批量生產，再按樣機的生產方式進行的話，那我們是受不了的。就像我們現在討論的箱體軸承孔加工問題，單孔加工的話，我們就受不了。大家看看，有什么好辦法、好主意，都提出來，我們討論。”

大家七嘴八舌、各抒己見，都提出了很多很好的建議和意見，車工孫師傅說：“我看劉副廠長提出來的箱體軸承孔加工問題，最好的辦法就是用多孔鏜加工，一次成型，即可節約生產時間，又可保證產品質量。”

劉晉一聽來了興趣，看著孫師傅說：“孫師傅，你見識過類似的生產設備。”

孫師傅說：“我在外面企業參加培訓時，見識過類擬的設備，多數都是自己生產加工出來的設備，歸類于工裝設備類。”

劉晉繼續說：“那像我們廠這樣的設備，你認為有什么解決方案嗎？”

孫師傅說：“解決方案也不復雜，利用一臺舊車床，加裝一個多孔鏜變速箱，就可實現一次加工軸承孔的目的。”

劉晉說道：“這個思路可以，魏主任，我看是這樣，多孔鏜變速箱的設計我馬上搞出來，你選定一臺已淘汰的舊車床，我們再一起來攻關突破，你看怎么樣？”

魏主任說：“可以，我就組織人員開始行動。”

劉晉按照這條思路，和車間同志們一起，不到半個月時間，多孔鏜設備就依靠工廠自己的能力和水平生產出了一臺產品。

在這些關鍵問題解決之后，劉晉決定先試生產10臺產品，投放市場。