南安行省，南安市，大營口區(qū)。

以老狂為首的車隊，終于，浩浩蕩蕩的駛?cè)肽习彩袇^(qū)。這是我們第一次來到南安。雖然曾經(jīng)拍戲，我來過一次，但那時行色匆匆，沒有來得及欣賞這里的風(fēng)光，故而皆是初來乍到。

進入市區(qū)來到高速路路口，首先映入眼簾的就是那作為地標(biāo)的存在，同時也是進入市區(qū)的標(biāo)志的醒目的收費站。雖然2003年就已經(jīng)基本實現(xiàn)全國高速公路全程免費，但曾經(jīng)的這些收費站還是被保留了下來。一是作為地標(biāo)，二是分流車輛。

從外觀上來看，大營口收費站，具有現(xiàn)代化特色的同時，以古代城樓的造型為基底，進出雙向共18個路口。古、現(xiàn)代風(fēng)格相融合的同時也滿足了大規(guī)模的車流量需求。

大營口區(qū)，是南安市的門戶，素有城北咽喉之稱。該區(qū)位于老城區(qū)以北，是進入市區(qū)的第一道關(guān)卡。在古代，尤其是13世紀(jì)以來，這里一直是南安府軍營的所在地，萬余戶將士曾駐扎這里捍衛(wèi)整座南安城。大營口的名字也由此而來。大南國時代的15世紀(jì)初，大營口首次以地名的方式出現(xiàn)在歷史長河中，設(shè)立南安府下轄的大營口縣，1889年，改縣為區(qū)。

經(jīng)歷了無數(shù)的戰(zhàn)火的洗禮，這里已經(jīng)沒有歲月留下的痕跡，取而代之的是整齊劃一的現(xiàn)代化建筑。這里的樓層不算太高，在精心規(guī)劃的一條條街道旁樹立的幾乎都是25層左右的電梯房小區(qū)。據(jù)說這里的大部分人是大營口將士的后代。

進入市區(qū)，最具特色的無疑是這里的行道樹。南安是全國第一批森林城市，幾乎全城都以銀杏作為行道樹，也成為了它的一大特色。每到秋天銀杏落葉，葉子就鋪滿了每一條大街，形成一條又一條黃金之路。

從綜合功能來看，大營口雖然坐擁28萬人口，但對于整座城來說，只能算是較偏遠(yuǎn)的副城區(qū)。真正的主城區(qū)是金龍河兩岸的南岸區(qū)和秦淮口區(qū)以及鼓樓區(qū)。

進入大營口城區(qū)后，會有兩條干道。一條是去往市區(qū)的繞城南路，俗稱一環(huán)，另一條是通往機場的機場高速，當(dāng)?shù)厝擞謱⑵浞Q為二環(huán)。

我們的車隊沿一環(huán)行駛，繼續(xù)向主城區(qū)進發(fā)。

一路上，先是經(jīng)過整齊劃一的25層左右的電梯房，在經(jīng)過現(xiàn)代仿建的大營口古代軍營歷史文化街區(qū)，而后，經(jīng)過江北第二跨河大橋則正式進入主城區(qū)地界玄口區(qū)。據(jù)說在這座橋上可以看到前方不遠(yuǎn)處的玄湖公園湖心島上的玄冥塔。今天行駛在大橋上，坐在車內(nèi)的副駕駛位上，透過車窗，果然看見了那座樹立于湖心的玄冥塔，這里曾是除鼓樓外，全城最高的建筑。

一路上車不太多，勉勉強強算作流暢。一輛接一輛的車來來往往，排成一條條長龍，井然有序的出城入城。

此時此刻，是春節(jié)假期正式開始的第一天，按照習(xí)俗，人們都會選擇在這一天出行。作為歷史文化名城，來南安旅游的人連周末都可以說是人山人海，現(xiàn)在就更可以說是人滿為患了。但高速公路上以及進入城區(qū)的主干道上，車輛并不是太多。這是因為大部分前來旅游的人，都選擇乘坐高鐵前來。離開高鐵站后，有四通八達(dá)的地鐵線路，遍布城區(qū)的每一個角落。也有一部分人選擇乘坐飛機到南安國際機場，乘坐機場線到達(dá)所要前往的地方。

當(dāng)然，說起南安的交通，人們最先想到的自然是南安南站火車客運站。南安的機場雖大，但與南安南站比起來就不值一提了。作為全國第四大城市，南安的機場居然連前十都進不了。但南安南站則不一樣，建成之初，南安南站號稱是全洲域內(nèi)最大的火車站，經(jīng)過接連幾次的改建，包括現(xiàn)在剛交付兩年的第六期工程，南安南站已經(jīng)當(dāng)之無愧是全球第一大火車站，總占地面積是第二名的兩倍之多。整座火車站，共分東西南北四大站前廣場。其中，南北兩大廣場居然是位于鐵路之上的空中廣場