“喂，你們看。”

吉姆出聲提醒，甲全和溫柔兩人轉(zhuǎn)過(guò)身，透過(guò)舷窗看著外面的景象。

一同觀望的，還有幾個(gè)穿著休閑，年過(guò)半百的中年人。

在登機(jī)前，甲全三人就被告知，閃長(zhǎng)號(hào)臨時(shí)接到任務(wù)，在送他們仨歸隊(duì)之前得繞個(gè)路，搭著這幾位各個(gè)領(lǐng)域的專家飛過(guò)天凈沙所在的風(fēng)眼正上方，做一次抵近觀察。

而現(xiàn)在，他們已經(jīng)飛到了相當(dāng)靠近風(fēng)眼的位置，目視就能直接觀察得到。

腳下晦暗翻騰的云海一望無(wú)際，但在目力所及的盡頭，云層倏地凹下去一塊。隨著飛機(jī)逐步靠近，凹陷逐步擴(kuò)大，最終展現(xiàn)在眾人眼中的，是一個(gè)深不見底的巨坑。

飛機(jī)還在靠近，艙內(nèi)的眾人盯著巨坑的邊緣，心臟難以抑制地劇烈跳動(dòng)。盡管理智告訴他們，現(xiàn)在的飛行高度超過(guò)2萬(wàn)米，高居云層頂端，完全不會(huì)受到風(fēng)暴的干擾，但是恍惚間出現(xiàn)的自己正在一步步邁入深淵巨口的錯(cuò)覺，仍令眾人心驚不已。

也就是這個(gè)時(shí)候，艙門打開，機(jī)組一人從門口探頭：“各位，我們現(xiàn)在可以進(jìn)行觀測(cè)了。”

幾位專家點(diǎn)點(diǎn)頭，出門離開。甲全叫住了機(jī)組：“我們能一起去看下嗎？”

最后要與之交戰(zhàn)的就是他們，自然會(huì)想盡可能多地獲取到情報(bào)。

“啊，當(dāng)然，請(qǐng)往這邊走。”

穿過(guò)貼著機(jī)艙上懸掛的步道，眾人進(jìn)入靠近機(jī)首的指揮室。再往前走就是機(jī)頭駕駛室，與指揮室只有一層之隔。

將兩者分隔的墻壁，上半部分由一道舷梯連接，過(guò)了舷梯就是上層的駕駛室。下半部分則是一整面的全景窗，透過(guò)窗戶，風(fēng)眼一覽無(wú)余。

見人已到齊，機(jī)長(zhǎng)也不廢話，單刀直入地指著大廳中央擺放的桌臺(tái)：“無(wú)人機(jī)已經(jīng)投放下去了，你們可以通過(guò)終端觀察，有什么需要直接跟嘉明說(shuō)，他是我們的操作員。”

一行人齊齊圍了上去。現(xiàn)在的無(wú)人機(jī)還是用初始的光學(xué)鏡頭，整個(gè)鏡頭都是白茫茫一片。

專家中的一人一臉問(wèn)號(hào)：“我們?cè)诳词裁矗俊?

“現(xiàn)在鏡頭對(duì)準(zhǔn)的是地面。”操作員回答道，“我們看到的，是覆蓋了整個(gè)風(fēng)眼的霧氣。它的頂端高度在100米到200米之間。”

“應(yīng)該也是那亂神搞得鬼。能調(diào)成其他模式嗎？”

照著這名專家說(shuō)的，操作員調(diào)整鏡頭，先是切換到了微波模式，看到的卻是大片大片的雜像堆積而成的雪花屏。

“這又是？”

“似乎是某種輻射干擾，影響到了成像。”操作員也算老手，各類問(wèn)題跟可能的原因他心里都有個(gè)譜。

只可惜就算原因清楚了，沒(méi)有解決方法也只能干看著。

無(wú)奈，鏡頭只能再切，換成了紅外成像。令人惱火的是情況沒(méi)有多大變化，深淺不一的藍(lán)色光斑在屏幕上浮動(dòng)，推測(cè)是覆蓋了海平面低空的濃霧。

倒是測(cè)溫儀起了它應(yīng)有的作用，讀數(shù)在-197℃至-199℃之間上下浮動(dòng)。

“好吧，”一位專家自嘲似的干笑了一聲，“至少我們能確定那片大霧的主要成分是氮。”

吉姆則是在關(guān)注另一點(diǎn)：“喂喂，這種環(huán)境，無(wú)人機(jī)沒(méi)問(wèn)題嗎？”

現(xiàn)在超低溫只是影響無(wú)人機(jī)飛行的不利要素之一。占了空氣量將近80%的氮液化，成了那么大一片的大霧，可想而知那塊地域的氣壓有多低。不似母艦有6臺(tái)熱核引擎提供動(dòng)力，相對(duì)來(lái)說(shuō)體積很小的無(wú)人機(jī)使用的還是常規(guī)引擎，氣壓要是太低發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能要停擺。

操作員點(diǎn)了點(diǎn)頭：“目前還好，下面的溫度跟氣壓現(xiàn)在是跟海拔成正比的，而且超低溫帶集中在近海平面的區(qū)域，只要保證飛行高度在5000米以上飛機(jī)就不會(huì)出問(wèn)題。”

也就這