四號潛水艇最終在何八一和季雨卿蜜月結束后一個星期被建造了出來，它被何八一和季雨卿聯合命名為“百慕大號”。

“百慕大號”外形依然保持經典的水滴形，又回歸了鈦合金雙層殼體結構，整體整體天衣無縫！

只不過這次的鈦合金是新配方鈦合金，除了防海水腐蝕，最大程度的追求抗壓防撞性能，至于重量等方面的性能則不在考慮范圍之內。

潛艇雙層殼體之間的填充物則由消聲瓦改成了蜂窩狀真空氣泡金屬，增強降噪能力的同時也有一定的抗壓性能！

為了增加潛艇的機動性能，“百慕大號”潛艇艇首增加了一組橫向噴口，艇尾原來沒有噴口現在也添加了兩組橫向噴口，這使潛艇轉向更靈活，也更迅捷。

配合用空間吸取海水，“百慕大號”原地墊頭最快只需3.8秒的時間！

這種設計大大增加了潛艇的機動性能，也等于增加了在危機時刻的逃離機會！

不僅如此，潛艇尾噴口也從原來的單層六個，變成了三層十八個，噴水口的總面積大大超過了潛艇的橫截面積！

在艇首不斷收取海水的也情況下，尾噴口馬力全開，“百慕大號”潛艇的最高速度，可以達到驚人的302節，折合550千米/小時。

（超空泡魚雷最高速度是370千米/時，折合202.739節！）

而在艇內，除了陀螺儀駕駛室和陀螺儀休息室之外，“綠化帶”也被改造成陀螺儀樣式，最大程度上不讓物體橫飛的情況發生，也能避免了意外發生。

不僅如此，原來駕駛室內的廚房、衛生間和展柜也都被取消了，這些在小世界里都能完成，沒有必要為了格調而增加危險性！

不僅如此，陀螺儀駕駛室和陀螺儀休息室里邊全部進行防止磕碰的軟包改造，就算是紫檀木的地板也被貼合的波斯毛毯所取代。

這還是何八一和季雨卿二人的座駕，而他們的前驅，探測潛水艇，被何八一命名為“青鳥號”。取“蓬山此去無多路，青鳥殷勤為探看。”之意！

“青鳥號”就是“百慕大號”的縮小版，更是把沒用的部分取消，艇內只留了一個陀螺儀駕駛室，甚至空氣都是何八一從小世界里取出來進行更換的。

和“百慕大號”的100長度和9.8米直徑不同，為保證靈活性，“青鳥號”潛艇體積也被做的很小，長度只有12.5米，最大直徑只有3.8米。

要不是為了保證尾噴口的推動力，他還會做的更小，以保證靈活性！

“青鳥號”的陀螺儀駕駛室里只有一個半圓形裝有安全帶的沙發和面前的弧形的顯示器墻，沒有必要的東西絕對不裝配！

這兩艘潛艇建成并不代表萬事大吉，還需要試航，發現問題，然后才能完善潛艇的設計！

幸好都是煉金產物，無論是設計還是建造的更改，做起來都不是很麻煩！

何八一帶著季雨卿駕駛“百慕大號”在外圍試航，主要測試潛艇的下潛能力，靈活操控問題。

四號分身負責駕駛“青鳥號”來到了百慕大三角內部區域進行海試。

“青鳥號”幾乎貼著海底地皮潛行，目的就是測試最大潛深。

剛剛潛行出一段距離，四號分身和“青鳥號”就憑空消失了。再次出現時“青鳥號”艇身之下就多了兩條履帶式地盤，帶著液壓懸掛系統的那種！

試航雖然被延后了幾天，但是現在更輕松了！

雖然還是潛行，但是這回他不怕觸底了，而且到了平坦的地方還能開一回海底坦克，應該也挺有意思的。

這下心安了，四號分身駕駛“青鳥號”繼續向百慕大三角內部區域前進！

隨后超越了之前季雨卿探索過的區域