發(fā)區(qū)，投入了巨量資金，但沒引來金鳳凰，到處都是爛尾，港口也只是變成了鐵礦石進口的專屬港口，開辟的大學城也逐漸沒人報考，整個開發(fā)區(qū)最后落得個一地雞毛。

這一世，港口也已經(jīng)開始建設，畢竟鳳市的鋼鐵基地一直沒變。馬振東找到市-領導，講述了準備依托鋼鐵基地，建設汽車及重型機械設備生產(chǎn)基地，引起當?shù)仡I導高度重視，立即組建了工作小組，先是無償劃撥了近萬畝工業(yè)用地，成立鳳龍產(chǎn)業(yè)園，然后zf負責五通工作，同時按遠期規(guī)劃加速港口建設。

這個時候鳳龍產(chǎn)業(yè)園的一期工廠已經(jīng)按照蘇國過來專家的要求建設完成，就等生產(chǎn)線全部運過來開始安裝及后續(xù)調試了。馬龍按照后世的紅旗h9汽車外形領著一班設計人員設計了第一款鳳龍轎車，命名為“鳳龍經(jīng)典”，又以蘇國越野戰(zhàn)車為藍本，設計了一款提前命名為“鳳龍霸道”的硬派越野，排量直接6.0。

讓設計人員在生產(chǎn)伏爾加、拉達等量產(chǎn)汽車的同時，試制出該車的樣車。當然，馬龍的設計只是外形、內飾以及功能需求，并增加了蘇國并不在意的人性化設計，具體細節(jié)需要華蘇兩國設計人員再具體細化。

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鳳龍汽車基地最先完成的就是研發(fā)設計中心，這是馬龍重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，他讓老爸委托香港的獵頭公司，先是挖了一個在德國大眾任過設計高管的香港人，名叫梁向東。

經(jīng)過馬龍跟他電話細聊一通后，馬龍立刻同意聘用，讓他立即組建鳳龍汽車研發(fā)設計中心，只要能力出眾，國別不限，待遇不限，能帶著先進技術過來的，還給予高額獎勵。這種信任與支持，讓梁向東終于下定了決心，離開德國，回祖國。

對于以后，馬龍的想法是，老爸老媽以后盡量乘坐硬派越野出行，一定要確保安全，絕對避免前世老爸出車禍離世的悲劇。現(xiàn)階段馬龍給老馬同志配了一輛改造過的蘇國特戰(zhàn)車，配的司機也是從戰(zhàn)場上下來的老司機，技術身手俱佳。

86年11月末，各類生產(chǎn)線已經(jīng)運抵鳳海鎮(zhèn)鳳龍產(chǎn)業(yè)基地，聘請的蘇國配套技術人員也一并抵達，接下來就是安裝調試了，預計87年五月即可投產(chǎn)。

目前可生產(chǎn)車型是伏爾加、拉達、卡瑪茲重卡以及特種車輛（反kong防bao），這些車都是整車生產(chǎn)線，也就是說車輛的每一個零件都能自己生產(chǎn)，包括汽車燈具、玻璃、內飾等，但鋼材就需要依靠鋼鐵廠了，這恰恰是鳳市的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

不過由于汽車產(chǎn)業(yè)鋼材的需求有些特殊，比如硬度、強度、抗疲勞性能以及耐酸耐堿防銹板材等。所以馬龍安排許繼宗從蘇國花大價錢買來了關鍵技術，讓鳳市的鋼鐵產(chǎn)業(yè)進行了一次跨時代的技術升級。隨著以后國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)越來越大，鳳市鋼鐵行業(yè)仍能跟上市場潮流。

另外馬龍也不想鳳龍一家吃獨食，這樣不利于整體汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，于是告訴老爸，通過市府面向全球招商，尋求汽車零部件生產(chǎn)商落戶鳳海開發(fā)區(qū)，形成產(chǎn)業(yè)集群。

另一方面，馬龍前世一直感覺有個遺憾，家鄉(xiāng)縣城靠海，通高速，就是沒有一條鐵路線，不說坐火車出行的各種不方便，就說港口出來的各條省道、縣道上，整天不停行駛著各種拉礦石、鋼材的各種重型車輛，路修好沒幾年就被壓得出車轍、裂紋，路上還經(jīng)常有遺灑。

最嚴重的是，大車經(jīng)常行走的路上，每年都好多起車禍，因為大型貨車都是買全險，為了多掙錢，拼命多拉快跑，總是舍不得踩腳剎車讓車慢一下。所以這一世，馬龍一定要勸說市府，爭取修一條客貨鐵路到鳳海縣，同時修建專線鐵路，連接港口和主要鋼廠。

難道你還想建國