米股的具體操作方式馬龍不清楚，但他清楚時間節點和高低點位的大概數據，因為這個聞名后世的大股災也是很多人yy發財的機會，不少人死后翻來覆去的分析，馬龍也不例外。

這回馬龍趕上了，不收割一波都對不起世界和平。于是馬龍跟柯城談過一段話：

“柯總，若是我知道米股指數的最高點和最低點具體指標，以及對應的大概日期，你能最大程度的獲利嗎？若是能，你就馬上去準備吧?！?

進入87年三月，柯城安排人分別去了英美日澳西加新（西蘭）等國，在馬龍協調下，董強也幾乎把除了正在執行重要安保任務之外的所有人（100人）都分散派了出去，柯城自己坐鎮美國。

每個任務小組都屬于獨立招聘的，對其他各隊的存在都不知情，只是聽令行事。各隊先在任務國證券市場附近包租了一家小賓館，讓所有操盤人員集中居住，并由安保人員事先聲明：嚴禁單獨行動，暫時收繳一切私人通訊工具，統一按要求行事，不同意者馬上解聘。

然后鳳龍安保派駐的專業武裝安保人員秘密接手賓館的24小時安全保衛工作。

資金分配也陸續完成，并陸續到賬：米國100、日50、英50、澳50、西50、加50、新50，單位：億美元。

馬龍已經跟柯城、董強約定好，重要信息的跨國通訊全部采用國內安保特殊訓練的方言進行雙組溝通，然后由安保雙方確認無誤后再通知操盤人員執行，每名操盤人員至少兩名護衛。

馬振東則是趕到鳳市市府，跟相關領導溝通新建鳳海機場事宜。因為川-航以及民-航總-局引進的共計60架圖-154飛機都將確認能在此維修保養，后續還將有極大可能建設客機生產基地。

所以不僅市府領導動心，省-領導也聞訊參與了商談，然后共同向上申請建設擁有3800米跑道4F飛行區等級的民用專項機場，后續將力爭成為國內大型客運飛機的維修保養基地。

正好馬龍此時提出申請修建鐵路事宜，立即獲得兩級zf支持，同意共同申報。同時省府、市府共同決定：鳳海機場和鳳龍產業基地之間的土地無償劃撥給鳳龍航空，并迅速完成全部劃撥手續，馬振東馬上安排施工單位進場施工。

進入四月，馬龍給柯城發送第一條信息：今年8月20日之前，道指會一直增長，8.25以后會進入快速下降期，據此趨勢執行最大化操作。

柯城馬上針對各隊情況，分發了各自任務，各操盤手開始瘋狂做多，截至8.19停盤時全部停止，8.20開始全部清空，并轉頭全部做空。

此時因為都加了10倍杠桿，清空后去除傭金等費用，各隊資金余額匯總已近500億。然后抽出30億美金回港，多余的70分給米國。

等各分隊都已經做空完成，馬龍讓老爸親自去美國坐鎮，臨行前告訴老爸幾組數據，米國87.10.19，收盤時道指降為今年最低點，可以收手，其他國家可以到10月底。

然后陸續抽離資金、撤回人馬回港。這些事情等到了米國后，讓老爸選擇合適的時候當面說給柯城，讓他自己安排。這是今年最大的生意，其他生意均可暫停，或公司其他人保持狀態就行。

果然，8月25日，道指達到2722點，然后陸續走低，一直到了10月19日，“黑色星期一”，道指當天暴跌22.6%，標準普爾指數也下跌近20%，然后米國團隊果斷收手撤離，并迅速通過多路抽走資金，人員回港。

到10月底，香江股市跌幅達到45.5%，澳41.8%，西31%，英26.45%，日24%，米22.68%，加22.5%，新西蘭最慘，從最高點下跌了60%。

所有人回港后，操盤各團隊和