三叔臉一紅，這都被催相親了，有點丟人呀。三叔比馬龍大13歲，今年都26歲了，擱老家，孩子絕對都會打醬油了。

不過他當年高中畢業沒考上大學，當兵、轉業上班、進修中專再重新上班，忙著做工程，慢慢升職，一轉眼就這歲數了，他還有點不自知呢。

老媽一通輸出，三叔也就沒發反對，等著大嫂安排就是了。

等到了周末下午，中午前出去相親的三叔居然直接把人給領家來了，看來是雙方都看對眼兒了。

女方身高約1.65m，身材秀麗，面容姣好，長得白白凈凈的，說話顰笑間卻是干脆又溫柔。

很快兩人就處的如膠似漆，馬龍都好幾天沒見三叔回家吃飯了。一直到了臨近春節，又要回家了，三叔才戀戀不舍的回家集合。

都說是好事成雙，果然，一個寒假的時間，這小叔子、小姑子都脫了單，老媽回去有了交代了。

又是臘月二十八，又帶著莉安娜，一家人高高興興的回到了鳳海老家。

真到了老家，只是把莉安娜丟給了李莉姐妹，就跑去了鳳龍產業基地，D-18T已經試制成功了，正在進行測試。

而鳳龍的合金鍛造工廠也已經建設完成，這次馬龍過來就是看鍛造工廠的最重要設備：六萬噸鍛壓機。

這時候蘇國的鍛壓機最大也就7.5萬噸，馬龍拿到他們的全套鍛壓技術圖紙及人才后，若不是目前夏國的液壓及油封等基礎技術還比較薄弱，再加上時間比較趕，或許比7.5萬噸更大的模鍛壓機也能生產出來。

后世夏國自己生產大飛機時，用的二重模鍛壓機也就是八萬噸的，卻也是當時世界最大噸位的。所以此時的六萬噸模鍛壓機的研制（試制）成功，引起了眾多重機、造船、汽車等業內相關人士的轟動，紛紛過來取經，尋求技術支持，或準備購買整套設備。

而鳳龍的下一個模鍛壓機生產計劃則是7.5萬噸，和蘇國的噸位平齊，這需要國內其他相關企業的共同攻關。建好后先放在造船廠鍛壓廠，后續才是供應其他單位的各類模鍛壓機。

鳳龍特鋼以及其他合金公司生產的各種部位的材料也已準備就緒。現場演示的第一個部件是鍛造AN-218飛機起落架關鍵鍛件——主起外筒的過程。

隨著鍛壓車間指揮長的一聲令下，只見在操作師嫻熟的操作下，機械手從高溫箱里緩慢夾起一個類似Y字形狀的鍛件，它渾身散發著橙色的光，一股熱氣襲來，隨即，機械手將其送至10多層樓高的模鍛壓機的鍛壓臺。

“轟”的一陣響聲之后，鍛壓臺面合攏，伴隨著不斷飛濺的火花，一簇火團從縫隙中“嘩”地蹦了出來。操作人員目不轉睛地盯著鍛壓臺，鍛壓臺臺面緩緩張開，一個用于安-218飛機起落架的，寬1.2米、高2.8米、重達1.6噸的大型重要鍛件——主起外筒就誕生了，整個過程3分半鐘，但鍛壓成型只需要幾秒。

主起外筒再和另外鍛造的1.5米長、1.4米寬、重達700多公斤的主起活塞桿連接，就基本構成了一個完整的安-218飛機起落架。

西江過來的航空鋁合金經檢測合格后，已經開始在場內分類堆放，待起落架鍛件完成后，就進行鍛壓模具更換，然后進行水平、垂直機翼的部件鍛造，而后才是機身各段的模鍛加工。

之所以如此安排工序，則是因為首次鍛壓作業，要從小件到大件，從平面到曲面，逐步加大難度，也逐步進行檢測手段的熟練和完善。

看著整個鳳龍產業園各基地、各模塊正在逐步完善，而原來準備給鳳龍科技的環形建筑鳳龍產業園綜合指揮部，里面還暗暗隔開了整體圓環大約八分之一的位置，給了大會戰指揮部，作為綜合全國之力完善大飛機、大輪船項目的綜