第章調(diào)表車（二）

當(dāng)前售價萬，

故障發(fā)動機燒機油、積碳。

車門漏水。

車窗玻璃升降器失靈。

……

方遠知道這輛大眾朗逸款自動品悠版是當(dāng)年的頂配，長、寬、高和軸距分別為毫米、毫米、毫米、毫米，屬于門座的前置前驅(qū)緊湊三廂車型。

現(xiàn)在在售的款大眾朗逸的長、寬、高和軸距分別為毫米、毫米、毫米、毫米。

尺寸上不如最新款，配置上更是被吊打。

像上坡輔助、自動駐車、倒車影像、主動安全系統(tǒng)、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等等配置都沒有。

但是這個款大眾朗逸還是挺值得入手的，因為它配備的是升自然吸氣發(fā)動機，最高時速，零百加速度秒。

寶來，朗逸，，高爾夫等多款大眾主力車型都使用過這款發(fā)動機。

自然吸氣發(fā)動機采用了鑄鐵缸體，結(jié)實耐用，改裝潛力巨大，發(fā)動機技術(shù)成熟，維修方便，維護成本低，能吃粗糧能吃細糧，市區(qū)油耗在八個左右，不用像款的渦輪增壓發(fā)動機那樣必須加的汽油。

燒機油的問題也比讓大眾車主又愛又恨的發(fā)動機輕不少。

當(dāng)然它也有缺點，就是起步肉整體動力系統(tǒng)不怎么樣，速度上來之后中途加速才有那么點推背感，讓人有點小驚喜。

同樣是因為鑄鐵缸體的原因，發(fā)動機相比全鋁發(fā)動機在重量上非常吃虧，直接造成車頭重，在激烈駕駛時容易推頭，造成轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。

再者它的正時皮帶壽命相對較短，一般在間隔三到五萬公里時就需要更換，普通的車型大概則是六到十萬公里更換一次。

比如說款的大眾保養(yǎng)手冊上建議正時皮帶保養(yǎng)周期為九萬公里，款的科魯茲的保養(yǎng)手冊上建議正時皮帶保養(yǎng)周期為萬公里。

普通車型的車主需要每四五萬公里對正時系統(tǒng)進行檢查，的車主最好更頻繁的注意它，否則點火時間會亂、氣門開閉會亂、活塞運動會壞，發(fā)動機出了問題，車主的錢包也會跟著遭殃。

自然吸氣發(fā)動機皮實耐用，款朗逸的日本愛信六速手自一體變速箱也不錯。

當(dāng)年朗逸的自動檔車型還沒有使用變速箱，都是變速箱，它換擋平順舒適，升降檔積極迅速，經(jīng)濟省油，可靠性好。

而朗逸后來使用的干式雙離合變速箱因為天生的構(gòu)造和設(shè)計缺陷，在穩(wěn)定性上處于劣勢，變速箱開始投入使用時故障率非常高，特別是在城市擁堵路段，長時間低速蠕行走走停停的時候，更容易發(fā)生過熱導(dǎo)致燒離合器片。

所以即使這輛款朗逸配置低，車門漏水，座椅硬，起步肉，存在各種各樣的問題，但是它的三大件不錯，依舊是一輛適合家用的車型。

面前的這輛朗逸問題在于它現(xiàn)在的內(nèi)飾一塌糊涂，造成了價格低到了萬，正常的車況最少也要三萬六左右。

歸德府的車價比大海市高了不少，方遠認為林成龍收車回去之后不用收拾漆面，內(nèi)飾該換的換，該修的修，精心整備一下輕輕松松賣到四萬多，還是能把奔馳的損失彌補回來的。

方遠極力向林成龍推薦這輛朗逸，還指出了調(diào)表車的情況，林成龍當(dāng)即氣的苦笑不得，不知道該說什么好。

作為一個車商，林成龍知道一般的車型里程數(shù)多幾萬公里壓根沒有事，車況才是鑒定二手車好壞的重要標準。

只有像出租車，滴滴專車那樣里程數(shù)超恐怖的才別買，否則到了自己手里不是享受車子給自己帶來的便利，而是先去大修。

車商們和老司機們這么想，那些新手司機們卻不這么認為。

在他們眼里，里程數(shù)和車齡同樣的重要，認為里程數(shù)多的車型車況一定差，