第339章：遷黑車（求訂閱）

下線車的第二個特點是車型少。

在日本有用皇冠、歐洲有用奔馳、美國有用克萊斯勒當出租車的，華夏也有豪華出租車但是非常非常少，最普遍的還是大眾，現代的那幾種車型，供買家挑選的余地少。

其實也不能怪出租車公司不舍得買好車，八年就完蛋當然選擇便宜的了。

某些國家不限制使用年限，沒有審車的步驟，難怪有那么多經典老車。

下線車的第三個特點是車況差，內飾差。

普通私家車一年里程數大多在兩萬公里以下，有的家庭買的車多，一輛車一年跑幾千公里的都有。

而出租車作為賺錢的工具，一般是換人不停車的二十四小時連軸轉，一兩年的時間便能達到幾十萬公里的里程數，退出營運時跑到五六十萬公里的也不在少數。

白天自己開晚上租出去，一年三百六十五天狠造的情況下，發動機積碳，異響抖動，燒機油、避震漏油、照明系統失靈、電子系統出故障，一開起來車內的異響和交響曲似的，車況能好到哪里去？

下線車車況差，它的內飾磨損的情況同樣無法直視。

出租車大多是短途，乘客上下車頻繁，加上不注意對內飾的愛護，司機和乘客不小心撒點湯湯水水的，或者丟個垃圾，什么汗漬，油污，口香糖滿眼都是。

座椅容易塌陷，塑料件容易被撞壞，門把手上，扶手箱上，方向盤上包漿厚厚的一層，有時還能發現血跡或者嘔吐物，所以下線車的內飾情況普遍較差。

萬元車的第二種來源就是遷黑車。

在二手車買賣形式中，有時需要銷售到外地的情況叫做外遷，

比如林成龍從大海市買的這十六輛車拉到歸德府，就屬于典型的外遷。

按照正常的外遷流程應該是先把檔案從大海市車管所提出來，然后把掛著臨牌的車子用板車或者轎運車發走。

林成龍回到歸德府接到車和手續之后，直接去當地車管所上牌，就和剛剛出生的小寶寶一樣上了戶口，擁有正式的路權了。

而有些排放標準很低的老車能提檔，有正規的手續卻在外地車管所落不了戶。

臨時牌照過了期，又無法上牌，自然而然變成了黑車狀態，這就是遷黑車。

所以在外地買二手車，甚至是新車之前，要先查詢自己當地的排放標準。

萬元車的第三種來源是違章王。

遷黑車大多是排放標準很低的老車，不符合當地的標準想上牌不給上。

違章王則是新車舊車，亂七八糟什么車型都有，它們有正規手續卻麻煩纏身。

之所以賣的便宜，是它違章的次數太多太多，背了幾百分和上萬乃至數萬罰款，車主一琢磨還不如把車賣了省心省錢。

違章王和遷黑車一樣，只要被交警抓住基本就是人和車全部倒霉。

但是如果當地監察比較寬松，車主有關系或者只在鄉下使用，由于不交稅，不買保險，不審車，加油就走，壞了就修，修不好就直接丟掉，還是有不少人圖便宜買的。

萬元車的第四種來源是那種車齡長的老舊淘汰車型。

……

總之，萬元車，千元車的的來源很多，而正弘車行除了那十幾輛處理的車型，壓根沒有王老板需要的車源，這正是方遠放棄王老板的原因。

方遠想著先易后難，把王老板和老胡想買的車型準備好，再專心對付真正的客戶李老板。

“三位老板，請跟我來這邊。”方遠指向了林成龍看過車的車行角落。

四人興沖沖的走了過去，看到十幾輛破舊的車型，老胡和李老板低著腦袋皺起了眉頭，王老卻大踏步向