至于吳紅杰說的座椅舒適度，奕澤的座椅舒適度當然比不過奔馳和奧迪，這輛豐田奕澤2018款20l奕馳版當年的廠商指導價才1548萬，畢竟三者的價位差距太大。

“當年的廠商指導價十多萬？幾十萬，五六十萬的車型和十幾萬的車型比舒適度，確實有點欺負人。”吳紅杰被自己逗樂了，挺直腰之后情不自禁的看向了上方。

吳紅杰的身高一米七多，頭頂離車頂還有不少距離，所以前排的頭部空間很大，感覺前方的視線很好“我坐著是沒事，如果客戶身高一米九多，會不會感到壓抑？”

“估計會。”方遠實話實說，“由于奕澤前排座椅較高，又是黑色的內飾，沒有天窗，即使把座椅調到最低，一米九多的壯漢即使不會碰頭，也會感到不舒服。”

方遠告訴吳紅杰，這款奕澤是能選裝天窗的，當然也要另外加錢，費用好像也是四千塊錢。

另外還有一點，同樣是因為奕澤前排坐姿較高，身材高大的車主在夜間和大雨時，視線會有一定的影響，必須降低車速小心駕駛。

吳紅杰點點頭表示明白，接著雙手握住了方向盤，感覺握感不錯應該是真皮的。

“確實是真皮。”和車商打交道就是不同，自己不用介紹便能猜到所用的材質，方遠給吳紅杰解釋說，“奕澤除了最低配，其余車型的方向盤都是皮質包裹，并且全系標配多功能按鍵，同時方向盤能夠支持四向調節。”

吳紅杰打量著方向盤上面的按鍵，果然如同方遠所說，按鍵的形狀被設計成了菱形，往右看去，空調面板的按鍵也是菱形設計，于是笑著對方遠說“豐田的工程師用心良苦啊，運用了這么多的菱形元素，是想把內飾設計的更加年輕化。”

“對。”方遠讓吳紅杰試試按動空調面板上的按鍵，“也不知道是形狀的原因，還是別的什么因素，奕澤的按鍵很硬，觸感很廉價。”

“確實是這樣。”吳紅杰輪流著按動制冷，節能模式，內循環，同步溫區這些按鍵，有種卡住壞掉的感覺。

吳紅杰抬起頭目光上移，注意到了藍色裝飾條上方中控臺邊沿的縫線，長長的一溜縫線針腳細密做工精致，根據經驗，一般有這種縫線都是真皮的材質。

“臥嘈，十幾萬的車子舍得用這么大面積的真皮？”吳紅杰有點不敢相信，可是摸上去軟軟的好像確實是真皮的觸感。

“不是真皮。”方遠笑了，“這是軟質的搪塑材料，縫線也是假的。”

方遠告訴吳紅杰，不但中控臺大面積的用料是假的，還很容易發生異響。

韓系車的車齡上來之后，中控臺的異響非常嚴重，要么忍著，要么全部更換新的，除了這兩種沒有其它的辦法。

而這輛奕澤的中控異響卻會發生在剛買幾年之內，反復拆裝好幾次也找不到原因。

“啊？剛買幾年？”吳紅杰有些無語了，看來這輛豐田奕澤也是沒有擺脫日系車內飾異響多的老毛病，“這輛現在發生異響嗎？”

“這輛還沒有。”方遠介紹說，奕澤不但中控臺異響，它的副駕駛座椅、a柱、四門，尤其是后備箱異響最嚴重。

在正常行駛中碾過坑洼地段或者是加速帶時，能夠聽見非常明顯的咯吱咯吱聲，鬧心的是各種異響不斷，檢查還找不到具體的原因。

另外，奕澤的隔音差，高速時的風噪胎噪發動機噪音很大，只能自己花錢去做四門和發動機蓋隔音。

“你說隔音差，我一般不花這個冤枉錢。”吳紅杰給方遠分享自己的小妙招，“我都是放點勁爆的音樂把噪音壓下去。”

“對其它的車型管用，對這輛奕澤不好使。”方遠告訴吳紅杰，播放音樂時，奕澤四門、車窗等部位會發生共振的情況，到時候音樂聲中