第375章比三廂車更有氣質(zhì)（求訂閱）

眾人情不自禁的點頭同意方遠的話，手動擋和自動檔確實不一樣，必須根據(jù)轉(zhuǎn)速頻繁的調(diào)整檔位，長時間的高速低檔，低速高檔都不行，這也是油離配合不熟練的新手們最頭疼的地方。至于操控，方遠始終認為說某個車型操控多么多么的好，必須要有個參照物要看和誰比。

不可否認的是無論是把任何車型拿來當競爭對手，即使那些頂尖的存在，馬自達都不是毫無還手之力的垃圾，畢竟馬自達向來是以操控見長的品牌。

這輛星騁就是一輛底子非常好的入門車型，配合著車手高超的駕駛技術，擁有無限可能性。

方遠單手掌心按在方向盤上面開始揉輪，一圈過后對外面的眾人說“這輛星騁的方向盤有點沉。”

方向盤重，壞處是小姐姐們長時間駕馭能練出麒麟臂，好處是對路感的傳遞非常清晰，通過方向盤，車手甚至可以知道剛才碾壓過去的石頭是圓的還是扁的。

“方向盤沉無所謂，畢竟是運動型的車型嘛。”吳紅杰是做bba的，寶馬的方向盤就比奔馳和奧迪較沉，所以他在給客戶推薦車型時，只要客戶沒有操控需求一律介紹奔馳和奧迪，較輕的手感的才是城市行駛的不二選擇，尤其是的那些身嬌體弱的美女們，就怕她們駕馭不了寶馬這頭野獸。

“星騁的方向盤雖然沉，但是它的指向精準。”方遠認為指向性好是星騁最贊的地方之一。

一款操控好的車型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)必須能夠準確的執(zhí)行駕駛者意圖，指哪打哪如臂使指，輕巧完成各種各樣的動作。

好像士兵對將軍的忠誠，絕不能拖泥帶水，沒有一絲絲的妥協(xié)和討價還價的余地。

另外一個值得稱贊的地方，就是星騁的底盤調(diào)校要好于國產(chǎn)星騁，過彎時懸架對車身的支撐很好。

高速過彎的時候，新手會下意識的降低車速，老司機也最怕車子傾側(cè)翻車。

駕駛這輛星騁攻彎的時候，在極限的狀態(tài)下，它的傾側(cè)有點大，這個時候就是展現(xiàn)自己真正技術的時候了。

只要不粗暴駕駛，就不用怕，順暢的入彎它的車頭不推也不甩，特別靈活，也特別聽話，總能按照車主的意愿，自覺地往彎心里扎，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)哪芙o車主巨大的信心，壓根不用擔心車子會翻。

方遠介紹星騁方向盤指向性好，過彎時懸架對車身的支撐很好，讓趙高杰想起了一個看過的高速遇險緊急變道視頻。

當時一輛用行車記錄儀拍攝著的視頻車跟在一輛進口星騁的后面在高速上飛馳，忽然這兩輛車正前方的車子突然停車，星騁依靠出色的操控極限和車主過硬的駕駛技術及時躲避，而后面的視頻車輛卻來不及反應直接撞了上去。

這個時候，車主的靈敏反應和駕駛技術固然重要，車子的操控性能也占很大一部分。

否則給舒馬赫、埃爾頓·塞納一輛拖拉機，遇到了這個情況也只有一頭撞上的份，別想著安然脫險。

聽過了方遠的介紹和趙高杰說起的視頻，眾人算是對進口星騁有了全面的了解。

尤其是老孫對面前的這輛車，從動力到內(nèi)飾再到它的操控都很滿意，唯一有點不滿的就是它的外觀。

老孫尷尬的笑了笑“我不是說星騁的外觀不好看，只是覺得如果是三廂的就更完美了。”

聽到了老孫的話，眾人哈哈笑了起來。

大家是車商或者銷售員，他們知道在華夏普通人買車第一看外觀。

只要在財力、停車位等條件允許下，總是以為三廂的車型安全上檔次有面子。

這就造成了在華夏兩廂車，旅行車、v的銷量遠遠不如三廂車。

“孫老板，不說奧迪s5、凱迪拉克ctsv、寶馬6、寶馬e923這樣的三廂性能車，好玩的小鋼炮一般都