第411章難出手啊（求訂閱）

當年落地小百萬的價格，途銳給吳紅杰的印象就是豪華。

站在車旁，吳紅杰從車身前面斜四十五度角看去，中間碩大醒目的鍍鉻進氣格柵非常引人注目，加上隆起的機蓋，龐大的車身，整輛車線條圓潤，沒有絲毫尖銳的棱角，沒有那種張揚的品味，沒有那種驚艷的造型，顯得十分穩重、大氣。

吳紅杰堅信和勞斯萊斯一樣，如果途銳的車主沒有強悍的氣場、沒有爆棚的威嚴，沒有高貴的身份，根本無法降服這頭怪獸，與其被人誤認作司機，還是花錢請司機算了。

吳紅杰心情有點激動，撇開了劉棟三人徑自繞著車身轉了一圈，專門看了尾標之后又打開了車門查看了一下里面的情況。

桃木的方向盤，桃木的裝飾條，真皮的座椅，真皮的內飾更是讓吳紅杰感到一股沉穩的氣質撲面而來，堅信自己對途銳身份的判斷是對的，因為他猜到這是一輛2007款的途銳，并且是36排量的。

當年這代的途銳擁有36和42兩個排量，和大排量的普拉多、蘭德酷路澤更受歡迎不同，動力更強、排量更大、價格更貴的42排量途銳銷量完全被自己36排量的小兄弟吊打，二手車價格反而較低，更不受歡迎。

這是因為36途銳搭載的是輝騰、卡宴、奧迪q7也用過的大眾vr6神機。

“竟然是2007款的途銳，還是vr6自然吸氣發動機。”吳紅杰心中暗暗一喜，因為從2004款到2020款的途銳當中，2007年到2010年款的途銳屬于15代，是所有途銳款型中質量相對最穩定的批次。

15代途銳的兒子輩、孫子輩使用的30t渦輪增壓發動機嚴重燒機油、漏機油，影音系統故障，在華夏央視315上被揭露過發動機進水……，

這些問題、通病和15代的途銳沒有半毛錢關系，這個2007款的自然吸氣發動機雖然也燒機油，但是程度非常輕，沒有它的一奶同胞們燒的那么喪心病狂。

吳紅杰就曾經收過一輛2007年的36途銳。

據原車主說，那輛車十年多的車齡，跑了四十萬公里，發動機變速箱不滲不漏，底盤干爽，車況巨整，除了換過一個節氣門和一個點火線圈，有點輕微燒機油，包括電瓶都沒有壞過，這才是真皮實耐用，非常抗造，給他留下了很深的印象。

vr6神機加愛信6at，發變穩如老狗，性價比遠超奧迪q7和卡宴，15代的途銳質量穩定可靠，打下了良好的口碑，這是吳紅杰見到面前這輛2007款途銳興奮的原因。

吳紅杰站在車門旁邊，看著里面眾多的按鍵，想起來這款車的配置相當高，空氣懸架、車載電視、前排座椅加熱、天窗被設置成了太陽能板……即使放到現在，也吊打非常多的車型。

可是吳紅杰又顯得非常的猶豫，因為他被剛剛看過的同樣因素困擾著。

這款大眾途銳確實是和奧迪q7、早期的保時捷卡宴屬于同一平臺。

并且是大眾把途銳的平臺給了奧迪，才有了奧迪q7，大眾把途銳的平臺給了保時捷，才有了早期的卡宴。

所以當年途銳的價格非常高昂，就拿眼前的這輛來說，吳紅杰由于不知道具體的型號，猜測落地最起碼七八十萬（后來吳紅杰詢問了劉棟才知道，這輛是當年的頂配，真實的落地價格是9191萬。）

當年愿意花小一百萬買這款車型的，基本非富即貴，絕大多數是企業的老板，事業有成年紀卻都比較大。

再加上剛才吳紅杰看過這輛途銳的外觀確實穩重、霸氣，但換一個角度來說就是太古板，沒有激情，沒有亮點，尤其是中間的大面積鍍鉻進氣格柵太扎眼，太土氣，跟不上時代的潮流，完全沒有最新款的途銳新潮，耐看，運動感十足。

還