第482章要從車尾繞過來（打賞的加更）

副駕駛的對開門還有另外一個名字叫“自殺門”，是和勞斯萊斯一樣的同款設計。

它的前后兩個門，前門向前拉，后門向后開，中間還沒有b柱，能有非常大的空間，足夠讓后排的貴賓和優雅的女士很方便、很順利的上下車，而不用低頭彎腰扭曲身體費力的鉆進鉆出。

“主駕駛一側只有一個車門，副駕駛一側卻有兩個自殺門，后尾門也搞成了別致的對開門，這輛i和別的車型確實不一樣?！痹诼犨^了方遠講述‘自殺門’的來歷后，張博心里數著一、二，三、四、五，又看了眼后排的座位，方經理說的沒錯，這輛i就是五門四座車。

并且張博還注意到一點，副駕駛的自殺門的開合角度非常大，甚至到了與車身成九十度，哪怕是兩百斤的福態人士也能順利的坐到副駕駛。

唯一讓張博覺得不好的是，想要進入后排的話，必須向前搬動副駕駛的座椅靠背，比較費力。

“現款的cban已經取消了這個奇葩車門設計，改為普通五門?！狈竭h其實也挺喜歡這個自殺門的，不說實用不實用，最起碼看著好看，別具一格。

畢竟買i的車主都是外貌協會的美女帥哥，他們沒有家庭的壓力，不用帶娃不用考慮尿不濕和嬰兒車，唯一需要放縱的是自我，而亮眼的車門設計和雙色車身才能彰顯自己的個性和與眾不同。

張博嚴重同意方遠的看法，也認為cban向實用投降妥協是敗筆，反倒失去了自己鮮明的特色。

幸虧面前的這輛cban還是自殺門，把車子停在路邊全部打開和孔雀開屏一樣，估計路過的人都會多看兩眼，回頭率超高，別人不知道的還以為自己開的是勞斯萊斯呢。

方遠剛才說了這款icban的獨特之處，除了小巧復古的經典外觀和別致的車門，還有個性的內飾同樣吸引人。隨著方遠示意的方向，張博透過打開的自殺門低頭打量著它的內飾，忽然笑了。

機械式的時速表……圓的。

中控屏幕的外觀輪廓……圓的。

空調出風口……圓的。

車門內側的音響……圓的。

排擋桿底座……圓的。

尤其是碩大的圓形中控怵在那里非常引人矚目，特別卡哇伊。

除了無處不在的圓形，頂棚的燈光控制按鍵、中控下面的各種按鍵設計和別的車型也有很大的區別，竟然全部和飛機上的按鍵很類似，都是撥桿樣式的。

張博好奇的把腦袋探進車內，挨個上上下下的撥弄了幾下，聽到了咔嚓咔嚓的響聲，回彈力超級q，操縱起來非常好玩，非常有戰斗氣息，增加了一些駕駛中的樂趣。

張博搗鼓完了按鍵隨手又摸了一下內飾用料，內飾設計沒有任何棱角，幾近卡丁車風格，很像個大玩具。

可是當他的掌心從中控滑到最右邊的a柱時，覺得硬硬的，和自己坐過的朗逸沒有什么區別，于是扭頭看向了方遠“內飾有點不行。”

看著臉色微變的張博，方遠告訴他“這個你就錯了，cban的內飾不是真皮，而是大部分采用搪塑工藝包裹，它的觸感偏硬，并不柔軟，才讓你有種硬塑料的錯覺?！?

“這樣啊。”張博聽宋偉說過‘普通’車型的內飾用料，真皮最好，搪塑其次，最差的則是硬塑料，這輛cban的用料是搪塑，檔次不上不下顯然還行。

回頭一看，張博的目光落到了檔把和手剎上面。

手剎是傳統的機械手剎沒有什么特別之處，然而這個賽車頭盔形狀的檔把造型很好看，摸上去手感非常不錯。

張博的掌心只顧摩挲著檔把，卻忘了觀察最重要的變速箱。

方遠只好提醒張博“這輛2011款cban的變速箱，是經典的愛信6at手自一