第485章：發現一個新世界（推薦票的加更）

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聽到這里，張博有些不解。

他剛才可是清清楚楚的聽到方遠說CLUBMAN的操控凌厲，得到了寶馬的真傳，現在怎么又說1.6升的發動機動力后期不行，日常代步綽綽有余。

動力不行操控怎么能好？

“王哥，你給張博說說。”操控和動力的問題，方遠不止說過一次，就不想再啰嗦了。

之所以讓王虎代替自己回答，是方遠從對幾個銷售員的觀察來看，銷售員、銷售顧問并不是都對汽車非常精通，他們也可能是一知半解，半瓶子水的水平。

甚至那些天鴻二手車市場的那些車商，找一輛不在他們業務范圍的車子讓他們說出個子丑寅卯來，他們同樣一臉懵逼。

正弘車行的這些銷售員，也就王虎和徐宏算的上入門了，其他幾個銷售員，包括劉亮懂的不比汽車愛好者多多少，平時接待客戶，純粹是靠話術忽悠客戶。

王虎非常珍惜這個機會，低頭沉思了一會兒才說：“操控好，看的是底盤懸掛調校等等，考驗的是入彎出彎時的絲滑順暢，動力好只能是錦上添花，并不是必須達到的條件，一些老寶馬的操控好是公認的，但是現在很多2.0T甚至1.5T神機能在動力上輕松秒殺他們。”

為了讓張博更好理解，王虎特意拿豐田86和斯巴魯BRZ舉例子，豐田86百公里加速8.64秒。斯巴魯brz百公里加速7.6秒，這個成績并不十分突出，有的國產車子都達到了六秒左右，然而豐田86和斯巴魯BRZ的操控卻又是大家一致追捧喜歡的，所以豐田86和斯巴魯BRZ的保值率才那么高。

說完，王虎觀察著方遠的表情，看到他滿臉笑容這才松了口氣，不著痕跡的心里想，總算在領導面前表現了一次。

“原來是這樣。”張博恍然大悟，他一直以為操控好一定動力生猛如海鮮。

“王哥說的非常對。”王虎說的已經很清楚了，方遠告訴張博，在操控上，ni的老款要比新款凌厲，然而動力不如新款的2.0T發動機。

這款CLUBMAN最高車速195，零百加速度10.9秒，運動版的才能到七秒，在這個渦輪增壓神機滿天飛的年代，壓根不夠看，也就虐一下速騰之類的，上直線賽道的話，會被吊打的沒臉見人。

而2020款的2.0T COOPER S賽車手五門版，官方給出的零百加速度為6.8秒，算是很不錯了。

“方經理，這輛CLUBMAN搭載的是高轉速發動機，還是自然吸氣的，我擔心它的油耗會不會很高。”聽方遠介紹了這么長的時間，王虎也漸漸喜歡上了它，但是他擔心高轉速發動機加自然吸氣，鬧的和納智捷大7一樣，成了中石化的戰略合作伙伴，成了村人致富的希望。

“CLUBMAN的油耗真不高，工信部給出的綜合油耗6.8個，實際油耗八個左右，哪怕是2020款的綜合油耗也才七個左右，并且這輛CLUBMAN因為是自然吸氣發動機，只需要加92的油，2020款的因為是渦輪增壓發動機，需要加95的。”方遠認為八個左右的油耗，又是92的油，這個已經算很省錢了，要知道東風帥客1.5升的發動機，八個都打不住。

“油耗不高？”張博點點頭，心里權衡著這輛CLUBMAN外形好看，操控凌厲，油耗又不高，簡直是為自己量身打造的。

“你不需要擔心油耗，需要注意的是這款PSA和寶馬聯合研制的王子發動機的其它問題。”方遠指出從發動機動力來說，完看不出已經八年了，油耗也不像韓系車，國產車，美系車那樣會隨著車齡的增長而變得越來越高，基本保持了原廠的性能和狀態。