去這么帥氣，科技感十足。

這塊大屏不但看著科技感十足，功能也十分強大。

它能提供三種主題的全模擬儀表，行車電腦能幫住車主計算續航里程等數據，方便安排下次加油的時機，儀表盤能同步顯示導航基本信息，視線稍向下移就能看到，不會分散太多注意力，有胎壓監測功能，有車輛內置保養信息，有HUD平視顯示系統，數字和圖案投射到前風擋上面，和戰斗機一樣的體驗。

它能開啟，關閉，調節，勾選車身穩定系統、64色氛圍燈、碰撞預警功能控制、大燈延時關閉、后視鏡能自動收折、安全帶自動收緊、全景攝像頭、GPS導航系統、手機映射等等功能。

只不過有些必須選裝，比如說HUD，4S店原廠價格一萬左右，在外面的改裝店價格就差別大了，從七八千到一萬多的都有，還給拆的一塌糊涂，看著就心疼。

因為一體式液晶屏太吸睛，太炫酷，下面四個圓形空調出風口和木紋裝飾，鍍鉻按鍵和石英表就顯得平平無奇了。

同樣被方遠吐槽的是這個木紋飾板，烘托了商務、穩重氣息的同時，又顯得有點暮氣沉沉，對車主的年齡非常挑剔。

如果車主二十多歲，哪怕是自己實打實的努力工作掙錢買的車，基本上也hold不住這個氣質。

當車主在路邊停車下來的那一刻，除非氣質爆棚，幾乎百分百會被誤認為司機，或者是偷開老爸車子出來玩的。

相反如果車主的年齡在四十歲以上，氣質別那么猥瑣，哪怕穿著一身休閑服，也不會被認為是司機，相反還會被打上優雅，低調的標簽。

所以說，買車不是隨便買的，要和自己的年齡等等相匹配。

年輕又喜歡奔馳這個品牌，可以考慮奔馳CLS，C級，A45等等，別買那些油膩的車型。

即使非要買，某些場合就找人當司機，當自己從后排老板位下來，站在車門旁環視四周，扣緊西服紐扣的那一刻，不是更爽、更牛叉、更有面子，否則純粹是花錢找罪受，何必呢？

同樣是因為實體按鍵少，整個中控區域顯得非常簡潔，沒有那么多亂七八糟的東西。

坐到了主駕駛位置上，真皮座椅給方遠的感覺就是太舒服了。

它的座椅十分寬大，質地柔軟，兩邊的側翼又厚又高，對腰部的支撐非常到位，坐在里面好像把身體緊緊的包裹起來，完全不輸張晨那輛英菲尼迪Q70L。

并且座椅有加熱功能，能調節高低，有電動座椅記憶，方遠感覺如果能有座椅通風和按摩，那就更爽了。

雙手握住了奔馳E的多功能方向盤，手感非常好，方遠知道這個有可變轉向比功能的方向盤很輕，最起碼比奔馳C駕駛起來輕，奧迪的風格就和它一樣，低速輕高速沉非常好開。

不過虛位比寶馬大，比寶馬的操控差很多，尤其是在轉向和過彎，無法得到正確的回饋力，很難通過方向盤的回饋力感受到車輪轉向的程度，總覺得有點兒信心不足，當然，相比較普通車來說，奔馳還是要強不少的。

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