第667章騏達（二）求訂閱

查看過外觀和配置，方遠順勢坐到了主駕駛位置上。

日產號稱沙發廠，所有的車型座椅都挺舒服，這輛08款的騏達也不例外。

即使原廠是織物座椅，老舅又加了一層座套，還沒有什么腰部調節等功能，依舊感覺填充物軟硬適中，兩側的包裹性很好，很舒服的貼合身體，人替工程學不錯。

雙手握住了方向盤，因為包了一層皮套，方遠感覺很別扭，他不喜歡戴套。

其實為了安全著想最好別要這東西，尤其是那種非常便宜的廉價品，很影響駕駛安全。

不過方遠知道騏達的轉向手感相對偏沉，指向有點不是那么精準，回正力比較弱，高速穩定性一般，行駛噪音比較大，但是懸架調校偏舒適，比較適合在城市里中低速短途代步，加上老舅開不快，也就這樣吧。

仰頭環視空間，即使沒有天窗，騏達的空間夠大不會感到壓抑。

方遠的個子一米八，在前排沒有絲毫憋屈的感覺，后排的空間更大，應該算是緊湊車型中，后排空間最大的車型之一。

再者說后排座椅能比例放倒，雖然放倒后的平整度達不到飛度魔術座椅的效果，拉個行李什么的完全夠用。

目光掃向了旁邊磨禿嚕皮的排擋桿，這是騏達的4at變速箱。

對于自動檔變速箱，檔位越多越好，檔位越多換擋速度快，省油，能減少頓挫和拖拽感。

一些老款的美系車雖然二手車價格便宜，但是妥妥的油老虎，造成這種情況的原因之一就是它們使用的變速箱檔位少，新款換成了9速，10速的變速箱之后，油耗改善了許多，駕駛感受也提升了不少。

所以在那個時候當別的車型都在用8速手自一體或者7速雙離合，甚至9速、10速變速箱的時候，日產居然還在用著老掉牙的4速自動，方遠想笑還笑不出來。

因為人家的4at變速箱雖然換擋速度不快，但是穩定可靠，不漏不滲，按時、正確保養可以一二十萬公里無故障。

相對來說，騏達把at變速箱換成了自家的cvt變速箱之后，油耗更加低，不過故障率也比老的at變速箱高。

現在的日產cvt變速箱頓挫，異響，打滑，冷保護等等情況是很多日產車主們糟心的問題。

另外這個cvt變速箱適合慢性子的車主駕馭，曾經有人發帖子說在高速上必須三個小時就停下來一次，就是因為這個cvt變速箱不行。

方遠認為三小時停一次有點太夸張，不能長時間的劇烈駕駛倒是真的，經常暴力駕駛會有鋼帶斷裂導致大修的風險，這個費用可不是一兩千塊錢能解決的。

所以日產的cvt變速箱省油，在耐用性上確實不如老款的4at變速箱和手動變速箱，但也比奧迪用的那款cvt變速箱強太多。

當然也不是所有的日系4at變速箱都性能強悍，老款鈴木雨燕上用的也是4at變速箱，尤其是2013款雨燕的4at變速箱質量就和屎一樣，行駛過程中竟然能自動熄火，還有異響，加速無力，掛不上檔等等問題，13款停產原因就是因為這個4at變速箱，被投訴的太多造成的。

所以買雨燕要避開用4at的13款自動檔，最好買15升和手動變速箱的車型。

買騏達則反了過來，能選4at就選4at，畢竟在城市里開，自動檔比手動檔舒服。

08款騏達和4速自動變速箱搭配的是16l自然吸氣發動機，這個組合被日產調校的開起來平順，故障少，堪稱完美，還挺省油的，基本上和雨燕差不多，百公里也就七八個。

至于動力，則是典型的日系車調校。

開始時一踩油門動力澎湃，給人一種提速堪比跑車的待遇，但是隨著速度的上升，車主會感