第053章試驗品　　斯柯達被大眾收購，成為了一家人。　　不過古今中外，都是一個樣子，被買來的斯柯達始終無法徹底融入大眾集團，反而像個外人。　　斯柯達能使用大眾的技術，比如大眾的車身激光焊接，熱成型鋼材，一體式沖壓成型車門技術等等，甚至大眾新研制的平臺技術也首先讓斯柯達使用。　　不過，不是大眾看的起斯柯達，而是純粹把它當成了試驗品。　　新技術必須通過長時間的使用來保證穩定，想要找小白鼠來做實驗，便拿斯柯達來試水，萬一出了什么問題，對大眾這個品牌沒有任何的影響，哪怕斯柯達被某個不成熟的技術坑死，大眾集團也不會傷筋動骨。　　比如說2015年換代上市的斯柯達速派，是大眾在華夏首款基于最新qb平臺的中級車，尤其是斯柯達速派的頂配車型用的ea888第三代發動機，動力、油耗、排放都是有不小的提升。　　而當時大眾的親兒子邁騰、帕薩特就沒有這個待遇，用的還是老舊的第二代ea888發動機，上一代的b7平臺。　　大眾之所以把新的技術用在外人斯柯達身上，而不是自己親兒子邁騰和帕薩特身上，就是因為大眾需要驗證新技術的可靠忄生，要用斯柯達當試驗品。　　那批買斯柯達速派的車主，在體驗了一把高、新技術的同時，也毫不知情的當了試驗小白鼠。　　“這么說，斯柯達的車堅決不能買了？”劉亮被方遠的話嚇壞了，心有余悸的問。　　“也不能這樣說，斯柯達和大眾的實際品控差距不大。”方遠解釋，斯柯達雖然是大眾的試驗田，畢竟它也是大眾花了真金白銀買來的。　　不能像歐洲古代的農奴那樣，說打死就打死，說不要便不要。　　在用斯柯達當小白鼠之前，大眾也會驗證新技術，新設備的可靠忄生，否則斯柯達也不會頭鐵的活到現在。　　至于方遠說斯柯達和大眾的實際品控差距不大，則是因為斯柯達和大眾用的生產線，甚至一線工人、檢驗人員都是同一批人。　　比如說斯柯達明銳和上汽大眾的凌渡、途昂等車型都是大眾寧波工廠同一條生產線上進行生產裝配。　　相同的平臺，相同的生產設備，相同的汽車三大件，零配件百分之七八十通用，一線的生產工人和檢驗技術員也是同一批人。　　零配件和大眾通用，配套廠商的供應量便大，大眾就可以狠狠的控制成本。　　大眾成本控制好，斯科達跟著沾光，同樣是因為斯柯達銷量沒有大眾好，名氣沒有大眾響，它的原廠件的價格就比大眾的便宜。　　比如速騰和明銳通用的下擺臂總成，一模一樣的總成，大眾原廠件報價小兩千，斯柯達的4s店只需要不到七百，相差的不是一點半點。　　所以說，斯柯達除了內飾材料和做工不如大眾，在產品質量上和大眾差不多，配置比大眾高，維修保養更有優勢，如果對大眾的技術非常有信心，不想為了一個牌子多花錢，完全可以考慮斯柯達，而不是去買大眾。　　“對，方遠說的對。”孫炎明點頭同意方遠的看法，補充說，“斯柯達旗下的車型，雖然在市場上不算熱門，但是價格低，還是有人刻意來找的，不至于像納智捷大7那樣，車商不敢收，客戶不敢買。”　　……　　孫炎明把三人送回家，特意囑咐方遠明天不用去車行上班，九點直接去正弘集團總部就行。　　方遠回到了家里洗漱后躺在床鋪上，胃里有些難受，卻還是清醒的。　　翻來覆去睡不著覺，孫經理說的話不斷在他腦海中翻轉，他覺得孫經理說的非常對。　　現在自己有車商系統，不用擔心成績，可是成績好就能順利的升職加薪，在大海市買的起房子了嗎？　　奉行叢林法則的社會不是單純的學校，學生只要成績好，一切就都ok，鮮花和贊美會自動接踵而來。　　殘酷的社會受到的約束太多了，孫經理就是最好的例子。　　他是正弘集團的老員工，就因為不會表現自己，落得個在二手車車行一輩子渾渾噩噩的消磨一生。　　沒人賞識，沒人當自己的伯樂，哪怕是千里馬也要