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發生了這么嚴重的交通事故，如果你的第三者保險金額偏少，就是考驗你財力的時候了，說不定多年的積蓄都會賠光。

沃爾沃V40首創的行人保護安全氣囊如果碰到這種情況，暗藏在發動機蓋下的氣囊會自動向上抬起爆開形成緩沖，可以減少行人上半身撞擊在發動機蓋上的損傷，避免發生二次傷害，降低了交通事故的慘烈程度。

能把重傷變輕傷，低速碰撞時的輕傷變微傷，同時也減輕了車主的經濟負擔，避免了行人付出血的代價，車主付出全部積蓄的慘劇。

“這么厲害？”劉松和劉興業父子倆相互對視了一眼，非常喜歡這個能保護行人，也對自己有利的行人保護安全氣囊。

“沃爾沃V40還有一個更厲害的城市安全系統?！狈竭h說沃爾沃V40的城市安全系統簡直是新手司機的保護神。

在時速五十公里之內，這套城市安全系統能使沃爾沃V40偵測到前方障礙物并且自動剎停，相當于如果車主走神沒有發現前面的行人或者障礙物，這時突然出現一個老司機幫你踩了剎車，避免發生事故。

“真神奇?！眲⑺审@嘆的叫了起來，他想著如果城市安全系統配合著行人保護安全氣囊使用，應該能把事故降到最低程度吧？

如果撞的不是行人，而是其它車輛，方遠告訴劉松父子倆，也不用擔心。

當年歐洲從不同車企，不同車型中找了三十六輛車，搞了個碰撞測試。

這款沃爾沃V40成功KO全部對手，取得了歷史第一高分，其中對駕駛員的防護是98，而安全配置是100的得分，這絕對碾壓其它車企的逆天成績。

“撞車沒事，如果撞的是墻呢？”劉亮忽發奇想，突然問這個沃爾沃V40撞到墻怎么辦？

“你這就是抬杠了?！睂τ趧⒘恋钠孑饧僭O，連劉松都看不下去，笑罵哪款汽車能撞的過鋼筋混凝土？誰又沒事去撞墻？

“你知道為什么沃爾沃一直堅持橫置發動機布局嗎？”方遠沒有直接回答劉亮的問題，反問他知不道沃爾沃明知道橫置發動機容易造成拐彎半徑大，卻依舊固執的不去改變嗎？

“不知道？”劉亮愣愣的搖頭，說實在的，他分不清發動機橫置和縱置有什么區別。

“當然有了?！狈竭h舉了一個最明顯的例子。

沃爾沃的另一款車V60，搭載的發動機就是寶馬328Li以前用的N20。

寶馬的發動機全部是縱置，沃爾沃拿來后，偏偏按照它的習慣來個橫置。

兩款車同樣的輸出數據，搭配同樣的8AT變速箱，甚至連官方的百公里加速成績也和寶馬328Li一樣是6.3秒。

但開起來的實際感受還是不一樣的，比如說沃爾沃V60的轉彎半徑就比較大。

如果在比較窄的地方掉頭，有的車一把方向能過去，V60可能就要兩把，甚至三把才行。

沃爾沃的轉彎半徑之所以這么大，是因為沃爾沃在設計的時候主要考慮到安全性，一直堅持使用橫置引擎的布局，

一臺長長的直列引擎再加上變速箱被橫著塞進V60的機艙，由于整個動力總成占用了機艙大量的橫向空間，這就導致車輪左右的轉向空間很小，所以轉彎半徑就大了。

但正是因為這樣的布局，在正面碰撞的時候，發動機艙有更大的潰縮空間，可以盡量大的吸收碰撞的能量，保護乘員的安全。

劉松若有所悟的對方遠說：“我知道了，你剛才說的發動機橫置有了更大的潰縮空間，再加上城市安全系統、行人保護安全氣囊、強悍的車身結構，如果是高速撞墻，車，鐵定是廢掉，人？真不一定有生命危險。”

“差不多吧?！狈竭h告訴大家沃爾沃還有一項絕