第158章：天籟（三）

看到盧紅娟的反應，方遠笑了，果然如他所料。

每次說到日系車，隨便在大街上劃拉一個稍稍懂車的男人，就能說出一大堆諸如省油省心，皮實耐用，維修保養便宜這樣的優點。

其實日系豐田，本田，日產三家車企和德系bba一樣，還是有差別的。

日系車企中，本田，豐田最強，屬于第一梯隊，其次才能輪到位居第二方陣的日產。

如果把日系比喻成一所學校，本田就是專攻體育的特長生。

由于經常鍛煉，天天在操場上烈日下揮灑汗水，練就一身強壯的體魄，所以本田旗下的中高端車型安全，質量好，尤其是三大件的質量好到能令汽修廠倒閉破產。

人們常說本田是買發動機送車，它的地球夢發動機確實牛比，耐用皮實，省心省油，富有爆發力，正確、按時保養的本田發動機，幾十萬公里沒有經歷過大修的比比皆是。

本田紅頭機粉絲常常說的爆vtec，成了多少男人為之憧憬和奮斗的目標。

豐田和偏科的本田不同，它屬于德智體全面發展的好學生。

發動機，用料，技術，后期養車成本等等，在考卷滿分一百五十分的情況下，他各門成績都能考一百二。

每科都能取得上游成績，但是為了節省腦力和體力，又不愿意主動做到最完美。

屬于那種追求穩定和平衡感著稱的品牌，品質顯得中庸，既沒有大的缺點，也難有讓人極致稱贊的優點。

日產則是一個成績退步，但是還有一門拔尖，屬于那種有老師歡喜有老師愁的好學生。

說日產成績退步，是它舍棄了十佳發動機vq系列。

如果說馬自達粉癡迷轉子發動機，

大眾粉鐘愛ea113，ea888發動機，

本田粉的信仰必然是紅頭機一樣。

vq系列發動機則是日產和英菲尼迪的精華所在，是日產和英菲尼迪粉心中的圖騰。

因為老款的天籟和英菲尼迪裝備的vq發動機，除了有些費油，真的是皮實耐用省心到喪心病狂，開個十年二十年，連發動機都不用大修，車主只會加玻璃水，不像某些品牌的車型，車子買回來個一兩年幾乎能自己開汽修廠，年入百萬了。

這輛日產天籟是2019款2.0t xl upper智享版不但不是vq系列的發動機，還有很多問題。

它的車漆薄，隨便一根小樹枝就能劃一道口子，修吧，要花錢耗費精力，不休吧，看著作心不說，以后還會生銹。

它的中控屏和神經病似的，有時會藍屏，黑屏。

倒車影像太模糊不說，甚至還會抽風沒有一點顯示，或者倒車界面不能返回。

它的內飾做工和用料一般般，硬塑料太多，整體感覺比較硬，但是缺點不在硬，在于異響，低速時會有嗡嗡嗡的共振聲，轉向系統也有異響，尤其是中控的異響最令人厭惡，吵的人鬧心。

時間長了，內飾板面卡扣的磨損會加劇老化，到那時，稍稍過個減速帶，坑洼什么的，整個車內都是嘩啦嘩啦的響聲，和開交響樂會一樣。

而這種情況根本無法避免，要么忍著，要么花錢整套的更換。

最奇葩的是油箱加滿的時候里面會有異響，也不知道是怎么產生的。

相對中控異響，音影系統故障，車載互聯網故障這些咬咬牙能忍的問題，2019款天籟的變速箱會有一定的幾率漏油，d擋上坡時油門控制不到位，變速箱會產生抖動和異響。

它的前減震異響的概率非常大，后減震倒不怎么異響，但是它容易漏油和出