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車商系統并沒有提供馬洪這方面的信息，其實不能算車商系統出錯，而是馬洪自己都沒有意識到這方面。

馬洪不知道，不代表方遠不考慮。

&ns4的2020款和2019款只有手動和at變速箱，at變速箱還是質量可靠的日本愛信。

但是2015款到2018款全部是有三種變速箱，分別是干式雙離合，手動和at變速箱。

&ns4的干式雙離合變速箱問題嚴重，主要集中在異響、換擋頓挫、卡頓等方面，非常影響車主們的使用感受和駕駛體驗，很大程度上透支了消費信任，可以說廣汽傳祺gs4的銷量下降，它也算罪魁禍首之一，后來終于在2019款以后，舍棄了這個罪魁禍首。

&ns4的發動機自始至終是渦輪增壓的，并且分為1.3t和1.5t兩種四缸機。

方遠設想的自然吸氣發動機和手動變速箱的組合是不用考慮了，但是方遠也不想給馬洪推薦1.3t的，它的動力有點弱，大家都是年輕人，方遠能體會到那種開車時油門踏板踩到發動機艙，動力依舊弱雞的抓狂感受。

按照方遠剛才的規劃，1.5t發動機最好是搭配手動變速箱。

這個組合動力強，皮實耐用，省油省心，維修保養費用低廉，最關鍵的是手動檔的二手車便宜，八萬左右能買到2018款車況非常精品的車型，運氣好的話甚至能買到2019款的。

如果不會開手動怎么辦？

不想在堵車時頻繁的踩離合器怎么辦？

實在沒有了辦法了，方遠則推薦搭配愛信的6at變速箱，至于可靠性差的干式雙離合，即使再便宜，也不在方遠的推薦范圍內。

心中有了規劃，方遠試探著問馬洪：“請問你開手動檔怎么樣？”

“不怎么樣。”馬洪苦笑一聲，表示自己油離配合簡直一塌糊涂，老是找不準離合器的結合點，起步經常熄火。

馬洪都菜成這樣了，那還說什么？

方遠直接pass掉最省錢，最耐用，最優先的推薦組合。

“根據你的情況，我向你推薦2018款235t自動兩驅精英版。”方遠解釋說，正弘車行的這輛2018款廣汽傳祺gs4是2018年01月上牌，3.5萬公里的里程數，當年落地13.44萬，現在正弘車行掛牌7.9萬，并且包過戶，不包保險。

“2018年01月上牌？”

“3.5萬公里？”

“以前全部辦下來13.44萬，現在只要7.9萬？”

“看來買國產車沒錯。”馬洪對車齡和里程數非常滿意，更讓他嘴都樂歪的是7.9萬的價格，簡直是給他量身定做的一樣。

不過馬洪面對這樣的數據都有些不敢相信了，兩年時間價格腰斬了一半，不會是忽悠自己的吧？

“確實如此，沒有騙你。”方遠苦笑一聲，解釋說因為廣汽傳祺gs4現在的銷量不如從前，加上國產二手車的保值率大多都不行，在價格上非常劃算，適合長期持有，如果馬洪打算開一陣之后再換車，照樣會賠的心如刀割躲廁所去哭。

“我沒打算換車，最起碼最近五六年沒有這樣的想法。”兩年賠了幾乎一半，馬洪能夠想象自己開個一兩年把車賣掉時的慘狀。

“我想看看這輛車。”如此優惠的條件，馬洪已經非常期待看到這輛車了。

“好，請跟我來。”

方遠領著馬洪走向了過道右邊，兩人并肩走著，馬洪忽然問道：“這個2018款不是最高配吧？配置低不低？”

“不是。”方遠如實的說，他給馬洪介紹的2018款235t自動兩驅精英版相比2019款、2020款