鬼車也是爺們了一把，本來(lái)就想著，能混就混，如果不提，那自然是萬(wàn)事大吉，也就這樣了。

但是，現(xiàn)在是什么時(shí)代了，就算有些人會(huì)選擇忘記，但是作為當(dāng)事人的高鐵，怎么可能遺忘這么重要的事情呢。

既然人家提出來(lái)了，那就沒(méi)辦法了，除非把一切都推倒重來(lái)，可是鬼車現(xiàn)在可沒(méi)有這個(gè)勇氣了。

單單一個(gè)高鐵自己就不一定能打過(guò)，就算打過(guò)了，高鐵后面還有龐大的國(guó)家機(jī)器，到時(shí)候就是真的不死不休了。

合同工和認(rèn)主這之間的差距可是極大的。

合同工最多也就是多干點(diǎn)活，隨叫隨到罷了，跑是不可能跑的，無(wú)非就是辛苦一點(diǎn)。但是認(rèn)主就不同了，自己的生死可就操控在了對(duì)方的手中，完全是不同的兩個(gè)概念，并且如果主人死了，自己也會(huì)受到心神的株連，雖然不至于會(huì)死，可是也難免會(huì)出現(xiàn)什么不可逆的神魂傷害，自己這一輩子算是毀了。

對(duì)于這種情況，鬼車一度感到非常無(wú)奈和焦慮。畢竟，他不想將自己的命運(yùn)完全交給別人掌控。然而，面對(duì)現(xiàn)實(shí)的壓力和未來(lái)更進(jìn)一步的可能，鬼車自然也是明白其中的輕重，無(wú)非就是將自己的命運(yùn)和高鐵綁定在一起，那就要真心為高鐵著想了。

不過(guò)從另外一個(gè)角度去看的話，作為人類第一仙的高鐵，妥妥的就是命運(yùn)之子，自己可以和人類的命運(yùn)之子綁在一起，福禍相依，或許更有利于自身的發(fā)展呢！

當(dāng)然，這種想法自然不能表現(xiàn)出來(lái)，要深深的藏在心底，畢竟現(xiàn)在一切都反過(guò)來(lái)了，自己不再是強(qiáng)勢(shì)的大妖，而是弱勢(shì)的坐騎，人類常說(shuō)，低調(diào)才是王道，往往會(huì)哭的孩子有奶喝。

于是，他開(kāi)始思考如何在這個(gè)環(huán)境中生存下去。他意識(shí)到，要想保護(hù)自己，就必須學(xué)會(huì)適應(yīng)這個(gè)新的身份，并努力提升自己的實(shí)力。只有這樣，才能在未來(lái)可能面臨的危險(xiǎn)中保護(hù)好自己和主人。

經(jīng)過(guò)一番看似劇烈的思想斗爭(zhēng)，最后，鬼車深吸一口氣，告訴自己要堅(jiān)強(qiáng)起來(lái)。無(wú)論遇到什么困難，都要勇敢面對(duì)，相信自己一定能夠度過(guò)難關(guān)。在這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的世界里，只有不斷奮斗，才能贏得屬于自己的一片天空。

所以，認(rèn)主之后，就要全心全意的為主人著想了，不能再有什么其它的小心思了。幸好期限只是十年，十年相對(duì)于千年大妖來(lái)講，也是可以接受的。終于敲定下了所有的流程。

接下來(lái)就無(wú)需多說(shuō)了,按照流程走就行了。

……

正午12點(diǎn)，面向全國(guó)直播的特殊的受降儀式，正式開(kāi)始。

時(shí)間一分一秒過(guò)去，隨著一個(gè)個(gè)步驟的進(jìn)行，終于來(lái)到了高鐵和鬼車的認(rèn)主儀式。

妖物認(rèn)主的形式多種多樣，在古老的典籍中有詳細(xì)記載。總體來(lái)說(shuō)，可以分為兩大類：一種是雙方簽訂自由平等的協(xié)議關(guān)系，就像蛇童和蛇姬娘娘那樣，雙方地位對(duì)等；另一種則是強(qiáng)制性的，一方強(qiáng)行收服另一方，通過(guò)控制其精氣神本源來(lái)掌控生死大權(quán)，生死只在主人一念之間。

高鐵和鬼車所達(dá)成的正是第二種關(guān)系。當(dāng)初鬼車主動(dòng)提出，如果它輸了，愿以十年為期認(rèn)高鐵為主；如果贏了，則與官方建立對(duì)等關(guān)系，一切過(guò)往一筆勾銷，還會(huì)專門為它劃分一片區(qū)域作為合法領(lǐng)地，若有外人擅闖，它有權(quán)自行處置。然而最終，高鐵還是笑到了最后。

鬼車無(wú)奈，只得在眾目睽睽之下，擠出自己的神魂心頭三滴血，看著晶瑩剔透的血液，向自己飄來(lái)，高鐵知道這三滴血液中，似乎包含了鬼車的精氣神的本源，然后高鐵按照古老的儀式，以自己的神魂力，向這三滴血液注入了一道自己的神念。

同時(shí)，高鐵集中精神，口中念念有詞般的念起一段晦澀難懂的咒語(yǔ)。那三滴鮮血被三分為六，其中一半像是受到了召喚一般，融入了高鐵的身體之中