郝強聽到摩托車公司副總林巖的好消息，驚喜問道：“哦，多少輛車？是哪個客戶？”

林巖激動地匯報：“老板，一萬輛！

是歐洲的客戶Motoadventure，一家總部位于得國的大型摩托車銷售連鎖公司，在歐洲多個國家設有門店。”

歐洲也有不少電動摩托車企業，比如KTM、Zero Motorcycles、Govecs等。

一些歐洲國家的民眾，也是非常喜歡電動摩托車，并不是只有樺國人才喜歡。

當然，他們的生產成本要高許多，主要是因為人工成本高。

“好，非常好，但要注意合同風險，特別是結算方式。”

“是的，客戶要求六個月內交貨，如果延長一天，賠償0.1%，最高賠償10%，我們感覺這個比較合理，對方也有誠意。

由于是新客戶，要求定金比例為總貨款的50%，定金付款方式為電匯；

發貨前拿到提運單后要求對方支付尾款，付款方式為Ｌ/Ｃ；

發貨前，客戶要求第三方驗貨，貿易方式為FOB，單價為370美刀，合同額370萬美刀。

如果你沒意見的話，我這邊就簽字了。”

貿易方式FOB，全稱為“Free On Board”。

FOB價格僅包括貨物運至指定裝運港的費用,不包括貨物裝船、保險費和海上運輸費用。

也就是說，客戶負責海運費用和保險費。

當然，郝強的公司負責陸運到港口的運輸費用，以及貨物檢驗、報關費用和碼頭費等費用。

這樣一來，郝強的公司風險就低了，貨物一旦越過船舷，風險即由買方承擔。

如果出現海盜搶貨，沉船，跟郝強的公司也沒關系了。

對應此貿易方式FOB的，比如CIF外國碼頭交貨方式，還有EXW出廠價方式。

目前美刀對ＲＭＢ的匯率較高，達到8.08。

Ｆ1單價為370美刀，折合2989.6元，比國內出廠價2800元略高一些。

略高的一部分，其實就是加在FOB的費用上和管理費用了。

如果報價高了，老外也不傻，人家不會國內公司代購，然后再轉出口嘛。

郝強聽完林巖的話，感覺合同細節比較清晰了，鄭重回道：“可以，那你就簽字吧。”

這種大訂單，需要通過他的確認，而不是郝強啥也不知道，林巖就代公司簽字了。

老板也怕碰到不靠譜的客戶。

幸好電動摩托車不是定制產品，就算老外不要貨，一樣能賣出去。

像那種定制的非標設備，比如石油鉆井平臺，賣都賣不出去。

林巖這邊，收到老板的確認，欣喜回道：“好的，合同簽訂之后，我這邊盡快催客戶電匯。”

“嗯，辛苦了。”郝強欣喜回道，然后結束通話。

出口流程比較麻煩，目前處于雙方商議報價、訂貨和付款方式階段，確認合同之后，郝強的工廠開始生產備貨，包裝。

等待客戶委托的第三方驗貨，驗貨通過后，租船訂艙，安排發貨裝柜，裝柜完成進行報關。

要不要商檢，那就看海關處了。

如果是ＦＯＢ方式，租船訂艙那就不關郝強公司的事，配合好貨代公司就行。

當然，提單后要求匯款尾款。

不過，流程還沒有走完，還有出口退稅，結匯完成才算流程結束。

出口退稅可不少錢，退稅率一般按照增值稅來計算。

目前，電動摩托車的增值稅為17%，出口退稅率按照17%進行。

即出