孫所長點頭道，“物理所有大致計算過，理論上能夠的釋放3.5萬億電子伏的能量，這股能量強大到能夠將電子和正電子一起粉碎！”

對孫所長說出的數據，王銘非常滿意，即便實際數據與理論數據存在一定的差值，也足夠滿足他的需要。

根據前世的記憶，有個1萬億電子伏左右的能量，他便可以完成自己的實驗。

同期在建設的LCH項目，其能夠制造的電子能量強度，只有不到1千億電子伏的能量，只有這臺機器的幾十分之一。

從這也可以看出，室溫超導體在這樣的超級項目上，起到的效果有多重要。

項目所花費的資金相差不多，最終出來的機器性能卻是天差地別！

見眼前的工程進度似乎并不是很快，一旁的黃娟問道，“怎么這里沒有大規模使用機器臂？用機器在建造，速度不是更快嗎？

我們剛從「泰山汽車」那邊過來，自從使用全自動生產線之后，那生產效率可是杠杠的。”

“這你就不清楚了吧？”蘇教授指著正在上面忙碌的人員說道，“在這里工作的可都是高級人才，要么是高級技工，要么是教授級別的大拿。

別說使用機器人了，工人素質差點，都沒辦法把這東西搞出來。

超導磁體在建造的時候，對精度要求非常高。并不是說機器人無法提供這么高的精度裝配，而是沒有必要也不劃算。

別看這個項目非常龐大，實際上項目上使用的各種工具、材料、設備、儀器都是專用的，這大大提高了生產和建造的成本！

跟汽車那種批量化的工業品不同，這東西一個國家只能造一臺，甚至是全球范圍內都只能建造1-2臺。

說是手工打造的都不為過，別看這臺東西足夠大，實際上用到的重復零件非常少，除了管線和超導磁體外，大多數的設備都沒法批量化生產。

無法進行批量化生產，產量上不去，成本自然也降不下來，這也是為什么LHC項目規模比我們小很多，但是花費的錢卻一點不比我們少的原因。

如果我們制造跟他們一樣大小的設備，所需的資金雖然會少很多，但依然是幾百億的量級。

在不差錢的情況下，毫無疑問造個大型的更為劃算。”

王銘聽著蘇教授的介紹，想起前世LHC項目后續的升級計劃。在他重生前，幾個主導國家提出要對LHC項目進行升級。

當時這個項目已經運行了30多年，很多設備已經老舊。

這不是最主要的原因，最大的問題在于LHC最初設計時考慮到成本的問題、技術方面的問題，整個隧道非常小，最窄的地方只有直徑3米左右。

跟他們這里直接開挖幾十米的東西，根本不是一個級別的。

更為離譜的是，后續的升級計劃為了進一步壓縮成本，隧道也不重新挖了，直接利用原來的隧道進行的升級。

這對樣的騷操作，無疑讓后續的升級完全打了水漂！

在升級前LHC項目提供的能量，只有不到1千億電子伏，升級之后勉強可以達到，5千億電子伏的能量。

看似這個提升幅度并不小，足足提高了五倍之多。

但放在物理尺度之下，1千億電子伏的能量撞擊出來的成果，跟5千億電子伏的能量撞擊出來的成果根本沒啥區別。

不是數量級的差距，根本發現不了什么新東西。

王銘他們正在建設的這一臺完全不同，設計之初起步便達到1萬億電子伏的能量，通過室溫超導體的升級之后， 理論值甚至可以達到3.5萬億電子伏的能量。

據王銘推測，這還不是對撞機的極限，后續經過優化和調試之后，完全有可能超過10萬億