模塊的吊裝和拆解。

這大大方便和統一了艦船的制造標準。

以后就按照他現在制定的模塊建造，那國家后期維護改裝都能省一大筆錢。

他從全國各地搜刮回來的工程師有上千人，這些人各個專業都有，其中有五百多人都放到了造船廠，其他的則去了軍事學院或者直升機以及飛機廠。

紅星造船廠現在工程師有一千多人，技術員有五百多人，工人有一萬六千多人。

原本許大茂遞交的申請是打算今年招八千人進廠的，他準備每年都招幾千人，這樣可以讓技術工人越來越多，畢竟制造軍艦和輪船沒個幾萬人根本稱不上是大型造船廠。

分配下去后，許大茂主要的任務就是帶著工程師制造LM2500燃氣輪機。

LM2500系列燃氣輪機是漂亮國通擁傭電氣公司于六十年代以TF39渦輪風扇發動機為藍本研制的航改式燃氣輪機。

該系列燃氣輪機有著非常廣泛的用途，可應用于船舶動力，發電，石油開采等多種目的。

最為主要的用途是作為軍用艦艇的動力裝置。由于該型燃氣輪機性能優秀，所以漂亮國與其他海軍均采購LM2500燃氣輪機作為作戰艦艇的動力裝置。

這臺用于艦船推進的LM2500和LM2500+燃氣輪機在的總運行時數已經超過驚人的5千萬小時，這是其他任何一種艦船燃氣輪機都難以企及的高度。

這一切都得益于LM2500的高性能、高可靠性和高利用率，也得益于其不斷的升級改進。

從最初的基本型馬力千瓦到G4的 馬力千瓦，LM2500連續跨越了兩個功率等級的臺階，從而充分滿足了客戶的需求，可以說，LM2500是最優秀、最成功的燃氣輪機。

許大茂自然不會上來就干最好的，雖然他有從基礎型到改進型的所有LM2500燃氣輪機資料，但是他還是先把基礎型的普及了再說吧。

四個院：許大茂我為國為民