隨著派遣軍總司令、陸軍大將尾壽造的命令下達，皖省地區的鬼子兵直接來了一個總動員。

首先就是距離合肥最近的六安，這里的13師團本就屬于是東久邇宮稔的第二軍的編制，因此反應最快。

當得知蕭定方在強襲合肥的時候，13師團師團長谷壽夫當即拍案而起，憤怒下令：

“命令，104仙臺聯隊攜帶九二式騎兵裝甲車中隊，即刻出發，從紫蓬山北面支援合肥。

命令58高田聯隊進攻高老莊，支援紫蓬山方向。

命令116新發田聯隊進攻施橋鎮，目標舒城。

我們要圍魏救趙，給合肥方面減輕壓力！”

“嗨咿！”

隨著谷壽夫的命令，這個13師團動了起來，一輛輛裝甲車開出，一輛輛偏三輪和卡車從六安開了出來。

這紫蓬山是東西走向的山脈，山上是柳川平助的第10師團，104仙臺聯隊正好從山脈后面支援合肥。

而高老莊則是在紫蓬山脈的西部位置，算是暫七師這邊進攻紫蓬山部隊的右翼。

而施橋鎮則是在高老莊南邊16公里位置，只要過了施橋鎮之后，通過雙河和柏林就能到達舒城，全程也只有20公里左右。

鑒于合肥地理位置的重要性，在得到尾壽造支援的命令后，在合肥北方百公里位置的淮南也動了起來。

而且，他們比六安的反應還要大。

六安這邊的13師團動用的是裝甲車、卡車、三輪車，而淮南鬼子兵出動的，直接就是九四式裝甲列車。

鍋得鋼，鍋得鋼，鍋得鋼……

那被鋼鐵裝甲包裹的九四式裝甲列車從田家庵開出來，列車之上，那大口徑的火炮很是威猛。

九四式裝甲列車有12節車廂，上面裝備了十四年式的105毫米加農炮一門，四年式150毫米榴彈炮一門，以及十一年式的75毫米高射炮兩門。

外加九三式13毫米對空重機槍兩門，三年式6.5毫米重機槍15挺，十一年式6.5毫米輕機槍3挺。

可以說，這絕對是一個大殺器，無論是對地、對空，還是重炮火力，這九四式裝甲列車都是杠杠的。

而且在這輛九四式裝甲列車后面，還有一輛長長的運兵列車，那長長的車廂中，是一個又一個的鬼子兵。

原本一趟列車也就能運送1000名鬼子兵，也就是一個大隊的兵力。

而現在合肥危急，喪心病狂的鬼子兵直接在列車里多塞了500人，直接就是1500擠在列車上。

當然，他們同樣出動了三輪車、卡車在后方跟進，很多鬼子兵更是在車隊后方跑步前進，而他們的目標就是百公里開外的合肥。

至于說列車行走的鐵路，自然就是安徽省的第一條鐵路，淮南鐵路。

原本淮南鐵路在1938年春天，日軍大舉進攻金陵的時候，淮南鐵路就在國府命令下全線炸毀。

畢竟如果不炸毀的話，這鐵路就會為鬼子兵所用，這是萬萬不能接受的。

如果按照正常時間線，這淮南鐵路要到1940年之后，日軍才將淮南鐵路修復，然后將淮南地區的煤礦通過鐵路運往裕溪口。

然后從長江水路，將煤礦運到日本國內，支持他們的軍工工業的使用消耗。

而現在的時間才是1939年9月2號，可是小鬼子卻是將淮南到合肥的鐵路給修復了。

沒辦法，因為安慶丟失的原因，無論是安合公路線還是長江水路，小鬼子都已經無法使用。

于是他們就急需將物資通過合肥轉運，然后從六安方向，從大別山北麓進入武漢。

淮南鐵路就是在這種情況下被修復的，如今卻也正好用來