第一艘建造的潛水母艦被命名為南海號，主要目的是為探索東南亞的可用航道提供支持，內部主要為儲存補給物資和部分的登陸用船只。

作為潛水母艦載體開發的南海級潛水母艦，一開始就是和同樣被命名“北方”級別的陸地機動平臺一樣，朝著多功能化，模塊化的用途來設計的，不僅可以用來作為探索和偵查用的潛水母艦，同樣也可以用來作為潛水運輸艦專門穿越天氣惡劣的海域，這樣可以大大減少運輸船的航線限制，畢竟目前的兩千噸到三千噸級的運輸艦扛額，抗惡劣氣候的能力嚴重不足，只能在天氣較好的時候沿著海岸線行駛，一旦天氣轉為壞，就只能找就近的避風港口暫避。

也只有能夠潛入水下一百米的超級潛水母艦才能在水下避過這些惡劣的海洋氣候，把需要的東西運輸到需要的地方。即使這樣的潛水母艦，也是難以深入太平洋的，目前的估計是，潛水母艦的在通常的百米深度，可以深入大洋的風暴區也不過一百到兩百海里的距離，所以目前還是要依靠島嶼和島鏈來躲避那些太平洋中的超級風暴。

第一艘南海號，在一個半月后初步交付聯盟海軍，這艘南海號的功能模塊裝載的主要是探索和運輸模塊，潛水母艦將會沿著海岸線向南一直到印度尼西亞東邊的東帝汶，那里距離澳大利亞只有幾百海里，如果天氣允許的話，將會是穿越剩下的海域到達澳洲南部的最后一站。

而同樣讓莫白激動的是，另外一邊在原來機場鎮的聯盟超重型載具生產工廠，第一個基礎重型載重模塊被組裝成功，因為巨大的體積和重量，這個未來聯盟超級陸地機動系統中最為基礎的載重模塊是分開四部分生產最后在這件超級工廠內組裝起來的，這里的龍門吊都是專門生產的可以吊裝一千噸構件的超級龍門吊。

僅僅這一個基礎載重模塊，就有四組三米寬的雙履帶構件組成，采用了新型強化鋼材加強過的構件重量比原本估計的要輕上一成半，再加上機構的優化，一些必要的構件在不影響承重的情況下被做成了空心的結構，這就進一步降低了重量，所以作為四個基礎承重模塊之一的一號載重模塊重量被減少到了兩百八十噸。

在第一個基礎模塊出廠開始組裝的時候，采礦平臺的平臺本身構件也正式開始制作，這兩間超重型載具工廠都是全力開工，一塊塊尺寸巨大的金屬構件被拼接組裝起來，在第三周的時候，四個基礎模塊終于組裝到了一起。整體來說陸地機動平臺已經初具規模。

接下來就是在上面安裝核動力反應堆和采礦模塊了，至于精煉模塊和其他附屬功能模塊倒是簡單多了，同時以DT30底盤為基礎的重型基地運輸車也在加緊改裝中，科研部和技術部的計劃是一個月后就讓這臺龐然大物開始試運行。

莫白看了看內政部提供了聯盟內部基礎材料物資的儲存情況，不得不說，聯盟的回收部可以說是聯盟所有部門中工作量最大，效果也最驚人的部門。

聯盟的內部倉儲系統現在基本都是用標準一千立方的儲物倉作為聯盟的基礎物資貨運標準。這種長寬高都是一米的空間儲物倉異常好用，即使上千噸的礦石和金屬錠，同樣是一個儲物倉就能裝得下，然后使用C23和大力神運輸機，可以高效的把所需的物資運送到需要的地方，再用專門的物流模塊解鎖之后取出里面的物資。唯一的缺陷是，這種儲物倉只能用來儲存簡單的材料和礦物等物資，較為復雜的，比如武器裝備等物資就裝不進去，所以聯盟的策略是盡可能的在前線布置永久性據點，使用分基地的形式擴展聯盟的勢力范圍。

但是到現在為止，聯盟的所有分基地的總數依然被限制在了十六個，而莫白手中的空余的分基地名額只有兩個。十級之后的避難所系統每升一級就多給四個分基地名額，可是需要建設分基地的地方實在是太多了，很多地