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最近，我的科研點數提升了10點，而管理經驗值更是大幅增長了50點，這樣的進步令人滿意。

就在獲取完整試飛結果那天的午后，我們再次聚集在熟悉的會議室里，還是那些熟悉的面孔。

不過，因為許寧出色的表現，他與姚美玲、林歐華三人被安排坐在了離楊知書更近的位置。會場內的氛圍顯得格外沉重。

試飛中，飛機在未達到兩倍音速時就出現了副翼反向的問題，而且當副翼失效時，其偏轉角度僅為10度。

這意味著飛機的翻滾速率不足30度/秒，完成一個簡單的90度翻滾動作就需要3秒之久。

對于一款以高空高速為賣點的攔截機而言，這顯然是無法容忍的缺陷。

鑒于此，大家一致認為不能僅僅依靠飛行控制系統來解決這個問題；機翼研發需要進行調整。

當時是1996年，公共場所吸煙還很普遍，所以會議室很快就籠罩在了一片煙霧之中。許寧不喜歡煙草的味道，便悄悄地移到了窗邊。

會議開始，楊知書率先發言：“各位，別灰心。發現問題總比晚些時候發現要好得多，這樣我們可以減少延誤。

實際上，自從許寧和姚美玲加入83工程團隊以來，這次發現就是他們為我們帶來的一大貢獻。”

短暫的寂靜后，有人開始鼓掌，隨后掌聲響徹整個房間。

楊知書的話不僅肯定了兩位新人的成績，也鼓舞了全體成員的士氣。隨著掌聲漸漸平息，楊知書繼續他的講話：

“為了確保八三工程的試飛計劃不受影響，我打算讓03號原型機按原定計劃，在下月初轉移到閻良，開始執行一些基本的試飛任務，而04號則繼續留在112廠進行必要的調整。

由于03號機將不再參與所有測試項目，一旦解決了機翼的問題，我們將使用備用部件來組裝05號機，以便它能與04號機一同完成全面的測試任務。

這樣，我們就有了更多時間來完善機翼的研發?！?

會議中，副總研發師柳明總結說，根據最近幾次試飛數據，副翼失效的問題主要源于常見的邊界層積聚現象。

最直接的解決方案是在機翼上增加一對翼刀，以控制氣流方向。

對此，許寧表示贊同，認為這是目前情況下最佳的應對策略。

在飛行過程中，機翼上方的氣流會自然向翼尖流動，導致邊界層積聚并最終脫離，產生巨大的剪切力，使得機翼變形，進而影響副翼效能。

通過安裝翼刀，可以有效地阻止這種不良氣流運動。

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