果不其然……

顧律很快就抱著一摞打印好的材料回來了。

“抱歉，讓各位久等了。”

道了一聲歉，顧律將手中的材料分發給屋內的每個人一份。

分發完后，顧律拍拍手，臉上掛著笑容，“各位，這就是我利用兩個多月的時間弄出來的一套登月艙的設計方案，你們手中拿著的資料里面有關于該方案相當詳細的介紹。”

“而我今天把各位召集來這邊的目的，就是希望可以集思廣益一下，來論證一下我的這條登月艙的設計方案可行還是不可行。不可行的話，我會回去再努力修正。可行的話，在討論一些那些地方可以改進。”

“那這樣，你們一邊看，我一邊講……”

輕咳了一聲后，顧律緩緩開口。

而江河這邊，在打開文件的封面后，便在第一頁的正中央看到了顧律所繪制的登月艙的設計圖。

同時，也明白了顧律這兩個月在忙活些什么。

和明顯的可以察覺到。

顧律設計的這種新型登月艙要比阿波羅號飛船上登月艙要復雜的多。

“……我設計的這種新型登月艙，由阿波羅飛船的二級升級為三級。這三級包括減速級、著陸級、上升級。”

“減速級在減速制動進入落月軌道后被拋掉，爾后由上升級提供動力繼續減速落月，航天員完成月面任務后再由上升級帶上著陸級一并返回環月軌道。”

二級結構升級為三級結構。

這是顧律所設計的新型登月艙的第一個改變。

當然……

顧律所設計的這種新型登月艙的創新點不只有這么一個。

其中最大膽，也是讓在場眾人最為詫異的一個創新點是，顧律直接讓新型登月艙的上升級不是密封艙。

也就是說，航天員只需依靠艙外航天服和臍帶維持，就好比是坐著“敞篷車”登月。

直接將航天員暴露在外太空的環境當中。

這個設計乍看起來相當的不可思議。

甚至，在江河眼中，這種設計對宇航員的危險系數甚至要超過當年的阿波羅十一號。

但是。

再仔細看過顧律關于這種設計的示意圖后，江河就并不這么認為了。

反而有點佩服顧律起來。

首先。

需要明確的是登月艙的定位。

而登月艙的定位就是一個交通工具。

登月艙只負責在數小時時間內完成月面與環月軌道往返，不是交通工具是什么。

并且這種交通工具還是一次性的，短時效的。

在加上月球附近穩定的外太空環境，即便是將登月艙設計成敞篷，也不會對航天員的人身安全造成太大的威脅。

所以說。

這種設計不存在什么缺點。

但優點的話，這種敞篷式的設計有一大堆。

最明顯的優勢是大大降低了登月器重量，可以將登月航天員人數翻番，著陸級僅提供月面著陸起飛支撐與攜帶工作設備功能。

這個設計……

除了驚艷，江河已經找不出第二個合適的詞語來形容了。