去年龍騰隊選址江城體育中心時，頗有一些病急亂投醫(yī)的無奈，畢竟球隊被卓爾隊擺了一道，沒有別的選擇，因此體育中心實在算不上上選。

從去年的門票收入來看，也確實是如此。

除了那些面對廣州恒大，北京國安這樣的比賽外，在面對其他中超球隊的時候，體育場的上座率并不算太高，特別是相對于龍騰隊還不錯的成績來講。

作為聯賽第三名的龍騰隊只有全職業(yè)俱樂部里排名第6的場均上座率，剛過2的數據比排名第五的山東魯能低3000多，只比排名第七的河南建業(yè)高那么1000多，要知道這兩只球隊的表現可是不如龍騰隊的，相對于六萬個座位的江城體育中心來說，更是成績一般。

境況如此差強人意當然是有著客觀的原因的。

江城體育中心地處沌口，位置相對較偏，球迷們從城區(qū)到體育中心，無論開車還是坐公交車，往返通常都需要3小時甚至更長，加上觀賽時間，往往需要半天，看完夜場比賽回到家都到凌晨1時了，時間成本太高，如果是星期五，星期六還好點，畢竟第二天休息，要是比賽安排在星期天，情況就比較糟糕了，這是很多人不愿意到體育中心去的主要原因，也是這些年來體育中心的人氣一直未能達到預期的原因，龍騰隊受到的影響也是非常的大。

不過這個賽季情況稍微的有了改觀，首先是江城的地鐵4號線在2014年的12月份開通了。這條地鐵線路雖然不能直達江城體育中心，卻在離體育中心不太遠的王家灣有一站，以后球迷們可以在看完球后到王家灣去搭乘地鐵回家。

其次是到2015年8月1日，江城東風大道一期將會貫通，城區(qū)驅車看球的球迷出城就方便多了。

當然要想一勞永逸，那么2015年底，江城地鐵3號線的開通將會徹底的解決球迷看球的問題。到時候在體育中心設有一站的3號線和1，2，4號線都能換乘，江城的球迷最多花1個小時就能到體育場，而且不用擔心晚點，擁堵等情況。

至于2016年開通的6號線對龍騰隊意義就不算多大了，雖然6號線到體育中心就只用換乘一站，也非常的方便，但是畢竟到時候龍騰隊還用不用江城體育中心做主場還不一定了，因為那時候龍騰俱樂部自己的專業(yè)足球場十有八九已經落成。

稍微變坦途的交通條件讓這個賽季的套票銷售情況明顯好于去年，俱樂部在賽季前通過數據統(tǒng)計和分析做出了準備1萬套套票的預估，但是球迷們顯然給了龍騰俱樂部一個大驚喜，張升帶著球隊回國后才開售的套票在短短的一天就賣出去了2000多套，1萬套的套票預估差點成了笑話，只能趕快又加印了五千套。

俱樂部的工作人員確實也沒有想到會是這樣的狀況，畢竟這個賽季俱樂部對套票價格是做了上調的，上個賽季初龍騰隊的散票價格是40，60，100三檔，套牌定在了450，600，800，亞冠小組賽的門票是80，150，300，亞冠淘汰賽則是100，200，500的價格。

而在這個賽季，隨著廣州恒大開始上調自己的散票和套票的價格，大部分的俱樂部也跟風開始調整了價格。當然，各家俱樂部調整的幅度都不盡相同，例如恒大是在低端套票價上微調100元，在高端套票價上上調了700，別的球隊則大多只是同步上調100200。

在資金上有了一定壓力的龍騰隊也上調了價格，散票變動不大，最低票價還是40不變，后面的各自加了10塊，套票則是最低價不變，后面變成了800和1000，而且還增加了一檔1500的套票，這種高級套票有各種俱樂部的活動可以參加，至于亞冠的門票漲得比較厲害，資格賽最低就是從120開始了，后面的淘汰賽的最高票價更是達到了800，顯然俱樂部