雖然有人憂心忡忡，但是國家發展乃是大勢所趨，并非個人能夠扭轉——更何況有人不滿，也自然有人支持，實際上，在亞共體七國內，支持社會整體轉向為智能化社會的人也很不少。

時間匆匆流轉，自從柳生元和度過四九重劫，已經過了五年了。

如今走在日本東京街頭，無人駕駛出租車滿大街都是，汽車這個名字已經名不符實，現在跑在街頭的都是電車。

這些年，高密度鋰電池和石墨烯電池技術紛紛取得突破，兩種技術代表兩種電池發展方向，高密度鋰電池的儲電能力更強，但是石墨烯電池技術充電速度更快，無論哪一種電池技術，都可以滿足車輛的使用要求。

石油現在被當成一種單純的化工原料，不再是主要能源。核電站開始大面積鋪開，雖然核電站存在核泄漏、核污染的危險，但是在電力愈發重要的現代社會，核電站塊頭小、相對投資少、對于環境也沒那么多要求。

（風力發電需要平原、水力發電需要河流、潮汐發電效率太低、至于太陽能發電，效率還趕不上潮汐發電呢。）

加油站已經基本消失，取而代之的是在各停車場豎立起來的一根根無線充電柱。

未來機器人株式會社短距離無線充電技術，可以利用交變電場耦合效應，對十米距離內，符合技術指標的電池充電。

（對于手機黨，在房間里基本上就不用考慮電池沒電的問題了。）

車輛也不再像以前一樣，需要有駕駛座和容納發動機的引擎倉，發動機直接和輪胎合為一體，輪胎的中心就是電機，這就是輪轂電機。

幾乎所有新生產的車輛都用上了輪轂電機，取消了傳動系統，取而代之的是控制電路，以前的四人座車輛現在可以容納六人以上，現代所有車輛基本上都是獨立四驅動，極大增強了車輛可靠性。

在亞共體的某些大城市，甚至已經出臺了相關規定——在交通高峰時段，禁止駕駛愛好者親自駕駛車輛上路——無人駕駛車輛可以自動接入城市交通系統進行統一控制，極大提高交通效率，而有人駕駛的車輛會擾亂城市交通系統運作，造成交通負擔加重。

自動售賣的街頭小店、超市越來越多。

也許在高檔的購物場所中，還有導購人員來熱情服務，但是一般商店里，連營業員都看不到一個——識別技術的高速發展，可以讓商店直接讀取顧客身份和顧客選購的產品，直接進去拿走就行，錢就會自動扣除。

甚至連擺放、整理貨架，智能機器人也完可以勝任，根本不需要雇傭店員（還可以省掉一大部分開銷）。

雖然日本企業文化并不主張裁員，但是由于新技術應用，不可避免造成許多企業倒閉，失業者漸漸增多，年輕人負擔越來越重，低端的工作越來越難找。

而與之相應的是，軟件開發、廣告設計、創意設計、心理安慰師和生理安慰師需求在日本越來越多。

為了應對種種問題，在日本最著名的女性慈善家小林櫻牽頭下，各大財閥紛紛解囊，大量的免費就餐點四處開花，為市民免費便當盒飯與就餐場所，但是禁止食品浪費；

為了應對日本的老齡化危機，新任內閣總理長谷川中平提出《兒童國家免費撫養方案》。

凡是低于十二歲的兒童，每月由國家約三萬日元的撫養費用，生孩子在某種意義上，成為一件略略有利可圖的事情，假如能夠精打細算的話，在大力進行福利化改造的今天，三萬日元養活一個孩子不但足夠，而且還能些結余。

從這兩年的新生兒數據上看，這條政策似乎有效緩解了老齡化社會危機。

只不過為此國家需要額外支出大筆經費，政府不得不削減了公務員數量以節約國家開支，這部分公務員職責由智能機器