漢七十七年，臘八。

六年前的今日，太皇太后竇氏崩殂于長樂宮，舉國臣民皆服衰居喪，為之悼念，饒是六年過去，臣民仍是頗為感念這位仁德尚儉的賢后。

臘者，獵也，言田獵取禽獸，以祭祖祭神，故臘八是為合聚萬物而索饗的冬祭之日，卻又恰是太皇太后的祭日，不少臣民皆是會為她也獻上祭品。

隨著京畿城邑愈加繁華，不斷的外擴，使得百姓已鮮少再有隨意狩獵之地，然因太仆府大為鼓勵禽畜養殖，且糧價低廉，使得老百姓飼養禽畜的成本大大降低，加之以田氏商團為首的諸多商團都在大農府商部的扶持下，在各地興建所謂的大型集約式養殖場，使得市面的肉類供應愈發充裕，價格也不再似過往般高昂了。

京畿作為大漢最富裕的地域，當地居民已非逢年過節才舍的買肉了，即便家貲不算寬裕的尋常庶民，隔三差五還是能買些肉食解解饞的，反倒是蔬果市價比過往稍稍漲些。

尤因鄰近長安的西邑和塬南邑不斷擴展建地，三百余萬軍民日常吃喝所消耗的物資又極為龐大，光靠近郊農地的產出已然無法支撐，得從更遠的地方運來，糧食能久藏，禽畜能現宰，然蔬果卻不耐久置，剛采摘的新鮮蔬果從外地運到長安城及兩大鄰邑，不少都已發蔫了。

好在塬南邑東郊鋪設了數十里鋼軌馳道，施行人貨分流，大大加快了貨物的運送速度，大為緩解了交通壅塞的問題，這才讓長安周邊市面的蔬果供應沒出現太大短缺，否則即便有大農府平準司出手抑制蔬果市價，只怕會出現有價無市的局面。

誰為老百姓做了實事，老百姓是看得清楚的，是會感念于心的。

這數十里鋼軌馳道，是太子殿下奉旨興建的，至少長安周邊的老百姓都因此對這位尚且年幼的儲君極為擁戴，他們不曉得朝廷往這條馳道投入了多少貲財，只曉得這是條利民便民的好路，讓他們能過著好日子，那就殿下的功勞啊。

有此先例，故近年朝廷修筑另外的四百余里鋼軌馳道時，雖是時常封路，且限制百姓通行，造成了諸多不便，然是沒引發甚么民怨，恰恰相反，老百姓們都盼著這條鋼軌馳道也能早日竣工，讓他們能過上更好的日子。

大多數的老百姓并不知曉，這兩條鋼軌馳道無論從形制還是用途都是天差地別的。

塬南邑東郊的數十里鋼軌道路更近似秦代馳道，只不過用鋼軌取代了木軌，但仍是供畜力車駕行駛的，軌距不寬，使用的鋼材也沒太高的品質要求。

從雍縣到灞西電站的鋼軌馳道，抵近長安周報后，直接橫貫西邑工坊區的中部，再從龍首塬南麓穿過，往東攀上灞西高原。

四百余里鋼軌馳道皆是墊高路基，以砂石夯實，沿途還橫渡數條北南流向的川流，其中最大的是長安城西的水，好在水只是渭水的支流，水量不大，且因蜿蜒曲折，水面不闊且是水淺，自長安城興建后，挖掘了不少水渠往城內引水，在增置西邑后，水上更是搭建起了數十座橋梁供行人及貨車通行。

現今大漢的造橋工藝和材料技術雖遠不如后世華夏，然多年來為鋪設貫通境內各郡縣的瀝青大道，也沒少在諸多大川的淺水段修筑橋梁。

帝國科學院的工程研究所更已創立足足十二個年頭，十二年來，掌營建的少府司空抽調出諸多經驗豐富的匠師，與遺孤內院挑選出的學子共同研習劉徹撰寫的工程建筑學，慢慢琢磨，對如何造橋鋪路從頭學起，更是不斷驗證乃至改進各種建筑材料的性能。

改進黏漿土的配方，熟悉鋼筋水泥架構的建筑工法，十二年中投入龐大的人力物力和財力，又從各郡縣造橋鋪路的諸多實際工程積累了豐富的經驗，終歸沒辜負皇帝劉徹的期待，也算小有所成了。

對負責過諸多大工程的營建匠師而言，在水