方南搬家到武昌城已經有一個月時間，隨著建國日逐漸接近，方南也忙碌到沒有多少休息時間，預計這種忙碌狀態將會持續到建國后最少半年時間，等待國家走上正軌，方南的事物才會減少一些。

方南忙碌主要還是因為方南自身能力高，比臣子們都高，重要的事情都要方南親自來，才能走上最正確的道路，要是臣子的能力更高，那方南反而可以讓臣子們做更多的事情，自己也能放松下來。

最近方南忙碌的一件事情是制定修路計劃。

“要想富，先修路。”

這是方南腦海中印象深刻的一句話，即便活了第二世，也難以忘記。

前世是如此，今世也是如此，自人民軍舉旗占領地盤后開始，將那么多為惡的人貶為苦力，驅趕他們去修路，如今整個廣東省各個城市之間都已經用水泥路連接起來，重要的城市之間還修建有鐵軌路。

廣西、湖廣、江西、福建四省的水泥路也是越來越多，隨著人民軍占領整個華夏大地，各省都在修建水泥路，準備將所有城市用水泥路連接起來，實際體驗來看，水泥路的確方便各地商業貿易。

當然，水泥路更重要的作用是加深人民軍對各地的控制，通過水泥路，只要有足夠多的馬車，人民軍可以快速將一支部隊從一地送到另一地去，隨著鐵軌路路程增加，人民軍調動部隊的速度將更快。

修路對人民軍很重要，對即將建立的夏國同樣很重要，所以方南要制定一個龐大的修路計劃。

實際上之前年份里方南就制定不少修路計劃，一省之地、五省之地時都有制定各自的修路計劃，占領整個華夏大地后也有一個大略的修路計劃，現在只不過是制定一個詳細的修路計劃。

整個修路計劃分為鐵軌路和水泥路。

鐵軌路修建計劃十年為一期，一共分為三期，總計三十年。

第一期鐵軌路修建計劃，任務是將都城武昌城與四座陪都廣州城、北平城、蓉城、申城用鐵軌路連通，從全國地圖上看就是以武昌城為中心，一條鐵軌路從南到北，一條鐵軌路從東到西，若是距離某個省城或者市城近，盡可能為這些重要城市也囊括進去。

第二期鐵軌路修建計劃，任務是將所有省級城市都用鐵軌路連通。

第三期鐵軌路修建計劃，任務是將華夏大地上盡可能所有城市都用鐵軌路連通。

為期三十年的龐大鐵軌路修建計劃，其中問題也不少，鐵軌路也是需要跨過黃河、長江的，甚至還要挖掘隧道，但目前人民軍的建橋技術并不足以修建橫跨黃河或者長江的大橋，對于比較負責的地勢也難以挖掘隧道。

問題是有，遇到有問題的地方只能暫時略過，先將其他路段完成。

在四、五年時間里，人民軍在修建鐵軌路時多少掌握一些建橋和挖掘隧道技術，水泥和鋼鐵是人民軍掌握這些技術的有效保障。

在廣東省，已經有超過十座鋼鐵大橋架在一條條河上，讓鐵軌路得以跨過阻路之河。

方南無法在這上面給予太多的幫助，建筑師們自己在修路過程中慢慢摸索，讓人民軍的建橋和挖掘隧道技術不斷提高。

實際上三十年修建鐵軌路計劃，其中就有方南留給建橋技術和挖掘隧道技術提升的時間，若是技術水平足夠，人民軍動用上十萬苦力修建鐵軌路，可能二十五年內就能夠完成所有計劃，并且還不會太趕。

為了生產出足夠的鐵軌，方南已經批準再建立兩個大型鋼鐵廠，僅僅瓊州鋼鐵廠已經無法滿足接下來夏國的大建設。

另外蒸汽機車項目組對火車的研究也有不小的進展，已經開始打造原型機，或許最多三年時間內，就有能夠投入實用的火車出現在鐵軌路上。

即便沒有火車，通過特制的馬車跑在鐵軌路也比在水泥路上便捷不少。