圓心飛船的建造進度比想象中要快。

這很大程度上要歸功于小卡把更多的運算資源投給了圓心飛船項目。小卡根據(jù)建造需求，改造智慧車間的設備和流水線，還特別研發(fā)了一款專用型維護機器人——目前可參與飛船內部的組件安裝，未來將跟隨飛船上太空，擔負設備無人化維護的重任。

嚴國平也抽調精英骨干，組織起了一個新的項目團隊，為圓心飛船建造和將來的太空銜接設計了多個方案和數(shù)據(jù)模型，把公司技術庫里的最新成果都應用進去。

可以說，這批圓心飛船已經(jīng)集合了公司已經(jīng)吸收和能夠應用的所有相關最新科技，也虧得研發(fā)過程中的模型運算和效果測試以及部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)，都交給了小卡主控的超算中心和智慧車間來完成，外界還一無所知，否則足以引起軒然大波。

飛船內壁上的高分子儲能涂層便是其一，不足5的涂層厚度，卻可以在特定頻率下吸收或釋放電能，通過配套安裝的能量回路，可以儲藏相當于飛船電力儲能系統(tǒng)滿載狀態(tài)15的電能，當進入緊急狀態(tài)時，隨時可以將儲藏的電能輸入到飛船發(fā)動機系統(tǒng)中。而且安全性和穩(wěn)定性極高，不通過特定頻率并配合能量回路系統(tǒng)，就算是火燒或撞擊也不會出現(xiàn)漏電現(xiàn)象。

對于在太空中漂浮的飛船來說，每多一分能量，都是寶貴的。當然，由于這種高分子涂料還只能在實驗室少量產(chǎn)出，導致最大的毛病就是貴！每克涂料的成本價相當于同等重量黃金的5倍。要把這種涂料涂滿一架太空飛船的內壁，花費可想而知。

其二，飛船的電能發(fā)動機組、電能儲能組件，以及外殼和內壁之間，都大量地使用了公司新研發(fā)的一種非晶合金材料。

這款新材料類別上屬于金屬玻璃，最大的特點是可以減少50電力傳輸過程中的損耗。是公司研發(fā)人員在吸收外星科技過程中誤打誤撞發(fā)現(xiàn)的新材料。

這款材料的市場前景也非常廣闊。目前全世界國家的電力傳輸供應都是同樣模式發(fā)電廠產(chǎn)生電能，然后輸入電網(wǎng)傳輸?shù)礁鞯氐淖冸娬荆偻ㄟ^配電設備傳輸?shù)浇K端用戶使用。

期間的各個環(huán)節(jié)都存在電力損耗，以電力基建領先世界的我國為例，單單是傳輸過程中的電力損耗就在68，這還是使用低消耗的高壓傳輸時的數(shù)字。在部分農(nóng)村地區(qū)，要為低電壓的線路配電，損耗率能超過20。這就是為什么很多農(nóng)村電價比城市電價貴的原因。

如果將電網(wǎng)傳輸節(jié)點的相應設備換成這種非晶材料，不說減少50的損耗，就算減少個20，放在龐大的總量面前，換算成經(jīng)濟價值，都是一筆天文數(shù)字。

東西雖好，但因為暫時沒法大規(guī)模生產(chǎn)，所以還是同樣的缺點貴！

其三，其中一架飛船還將攜帶另一件秘密武器——100公斤的單分子流體平面薄膜！

八架圓心飛船如果順利在太空中完成拼接，就將形成太空站的中心管理區(qū)。在太空站的整體設計中，至少這片區(qū)域的能源要實現(xiàn)自給自足，而單分子流體平面薄膜就是實現(xiàn)這個目標的重要拼圖。

這款產(chǎn)品屬于土生土長的地球科技，由公司科研組在半年前測試電池儲能新型材料的過程中發(fā)現(xiàn)。研究發(fā)現(xiàn)，這種單分子流體材料在真空環(huán)境中，可以吸收太陽能并轉化為電能。最重要的是，在實驗室環(huán)境下，其對太陽能的轉化率高達58。

這個數(shù)據(jù)就非常驚人了。目前世界上所使用的太陽能面板，以材料區(qū)分主要分為多晶、單晶、非晶硅三大類，在最理想狀態(tài)下——也就是電池純度和整合度做到最佳，地球實驗室數(shù)據(jù)也就在25左右，在太空的真空環(huán)境中可以達到37。37和58，這不是簡單的數(shù)值增長，而是全新材料引起的質變式跨越。

可惜的是，這種單分子流體材料無法在地球正常環(huán)境下使用，其光能高轉換的特性只有在真空環(huán)境下才