在收購大眾集團的行動中，謝廖沙特意請來了曾經的老對手kkr。kkr最擅長的就是杠桿收購，所以這一次，謝廖沙希望kkr能夠在公開市場上狙擊大眾集團，從而為彼得森的游說活動創造條件。

談起大眾汽車，這家球知名的汽車工廠創建于納粹德國，當初號稱要生產出讓所有人都買得起的汽車。希特勒甚至還為此制定了一個每周儲蓄五馬克的計劃，不過這筆錢最終被挪用到了戰爭上。

在戰后，英國接管了這家納粹汽車工廠。并且重啟了他的甲殼蟲生產線。隨著甲殼蟲的暢銷，大眾集團開始起死回生。不過早在建廠之初，大眾公司的拳頭產品甲殼蟲汽車就是由保時捷汽車的創始人斐迪南·保時捷設計的，因此保時捷家族和大眾集團其實有著千絲萬屢的聯系。他們的手上一直持有著大量的大眾集團股票，這些股票就是彼得森首先要爭取的。按照公開的財務數據，保時捷家族手中持有的大眾汽車股份大約在百分之二十五左右，僅次于第一大股東下薩克森州政府手中的百分之三十的股份。

不過這些事情都還是次要的，如果要收購大眾，有一關是無論如何也繞不過去的，那就是德國政府專門為大眾公司量身打造的一部《大眾公司法》。這部法律是專門防止大眾集團在財政緊張的時候被國外財團惡意收購而制定的，其目的就是要把這家公司牢牢地攥在德國投資者手中。謝廖沙現在手上的金融機構無一例外的部都屬于外國投資者之流，如何打破《大眾公司法》對這家公司的保護，是謝廖沙必須要去挑戰的困難。

kkr的行動很快，他們在法蘭克福市場上開始大肆的從零散的投資者手中吸納大眾汽車的股票。現在趁著《盧浮宮協定》剛剛簽署不久，美元正在強勁反彈的時候，kkr的收購其實正當時。

大眾集團的股價波動讓法蘭克福股市的監管機關有所關注，他們很快就下令對大眾公司的股價波動展開調查，在監管層的關注之下，kkr不得不站出來承認是自己發起了收購的行動。

kkr要吞并大眾，這條消息瞬間傳遍了德國的資本市場。德國媒體不斷的驚呼狼來了。這下子kkr徹底地暴露了，不過對于kkr的收購，謝廖沙基本上還是滿意的，在支付了傭金過后，這批股份轉移到了冬妮婭名下的一家瑞士公司手中。很快德國媒體就發現，原來想要收購大眾公司的投資者來自地中海航運公司。

于是地中海航運公司的各種丑聞又都被翻了出來，什么跟黑手黨有扯不清的關系，什么曾經涉及到美國的糧食走私案件，以及在關塔那摩襲擊事件中的船舶也來自地中海航運。這家在歐洲僅次于馬士基的跨國航運公司，現在被一個神秘而漂亮的女人掌握在手中，這本身就是最大的新聞。

彼得森在拜訪完保時捷家族之后，帶給了謝廖沙一個不好不壞的消息，那就是保時捷家族只打算出售手中百分之四十九的大眾股份給黑石公司，而這百分之四十九的股份部來自斐迪南·保時捷的兒子恩斯特·保時捷的后人。

彼得森再告訴米哈伊爾這個結果之后，還給米哈伊爾講述了保時捷家族的一場豪門狗血大戲，這也是為什么斐迪南·保時捷的直系子孫愿意將祖產盡數出售的原因。

這件事情還要追溯到保時捷家族的第一代創始人斐迪南·保時捷那里。斐迪南·保時捷有一子一女，女兒叫路易莎·保時捷，兒子叫恩斯特·保時捷。在老保時捷去世之后，他的子女各自繼承了老保時捷百分之五十的財產。到第二代為止，保時捷家族依然保持著團結和睦。而在保時捷家族的第三代成員之中卻因為一個女人而產生了隔閡。

恩斯特·保時捷的后代當中，最出色的要算是亞歷山大·保時捷了，他是暢銷車型保時捷911的設計者。而路易莎·保時捷保時捷的兒子皮耶希則是一名出色的發動機設計師和企業經營者