，原本兩家和睦的關系卻因為皮耶希而產生了深深的隔閡。

皮耶希作為路易莎的兒子，在成年之后順理成章的進入了保時捷工作。不過在保時捷內部，恩斯特當政的時代，保時捷集團最矚目的繼承人卻是恩斯特的兒子，亞歷山大·保時捷。作為經典車型保時捷911的設計者，亞歷山大保時捷在工作上同樣出眾，不過亞歷山大的藝術家氣質讓他有些與世無爭，因此保時捷家族在公司里慢慢的處于了弱勢。

面對皮耶希的咄咄逼人，恩斯特為了避免公司分裂，只能痛下殺手，無情的將自己的外甥趕出了公司。被逐出了保時捷的皮耶希曾經短暫加入過戴姆勒奔馳，后來皮耶希加入了奧迪，一步一步的熬到了ceo的位置上，從而進入了大眾集團高管的行列。功成名就的皮耶希借助著大眾這個平臺，開始一點一點的向保時捷家族復仇，隨著皮耶希的實力大增，保時捷家族后裔之間的股權平衡被打破了。

憤怒的保時捷家族直系成員不恩能夠容忍這件事情發生，他們愿意引進新的投資者來抗衡手握大眾、保時捷兩家股權的皮耶希。所以當彼得森找上門來的時候，他們毫不猶豫的同意了彼得森的建議，只要彼得森能夠幫助他們拿回保時捷的控股權，那么他們愿意出售手上所有的大眾公司股權。

這樣算來，謝廖沙可以從保時捷家族拿到125的股份，再加上kkr從公開市場上收購的10，謝廖沙的持股將會成為僅次于下薩克森州政府的第二大股東。

這筆買賣很劃算，謝廖沙很愿意摻和一下保時捷家族的這場內斗。況且如果能夠得到保時捷家族的支持，謝廖沙進軍汽車工業的路將會好走得多。