的成本簡直就是逆天的能力。而這恰恰是蘇聯大部分國有企業，都欠缺的能力。特別是在石油，天然氣，電解鋁等行業。這些行業的的國有企業成本實在是太高了，這樣的成本控制能力是無法在油價下行的環境下生存下來的。

新的經營策略讓西南航空公司在剛開始丟掉了大批的老客戶，他們基本上都是西南航空公司的高端客戶。單人單次旅程貢獻的利潤非常高。不過冬妮婭心里清楚，這些人更適合泛美，達美和美聯航，而不是西南航空公司。

這段難熬的日子沒有持續太長的時間，西南航空公司的航班上座率很快就開始迅速的回升，直到最后超過了原來的水平。大量的工薪階級代替了原本西南航空公司主要的客戶群體成為了西南航空公司新的服務對象。而冬妮婭的經營策略也終于贏得了西南航空公司從員工到合伙人一致的認可。

施瓦茨曼當初以為冬妮婭會收購泛美航空的，因為地中海航運在投資上向來財大氣粗，去年他們還入主了大眾汽車的董事會。可是沒想到冬妮婭居然會把西南航空這家名不見經傳的美國國內航空公司玩出新花樣。廉價航空，這么奇特的概念怎么就沒人想得出來。

因為西南航空的發展實在是太順利了，冬妮婭開始拉攏自己的好友，尤里的愛人捷尓金娜和她合伙經營。捷尓金娜反正也閑而無事，正想找點感興趣的事情去做。而捷尓金娜和冬妮婭是同期進入蘇聯民航的空姐，對于航空業兩人都不完算是門外漢。

捷尓金娜并不是空著手來投奔冬妮婭的，她帶來了一份更大的禮物，那就是尤里早年間收購的廉價酒店連鎖公司宜必思。廉價航空和廉價酒店聯手對抗大型航空公司的珍寶客機和豪華洲際酒店，到底那種經營方式才是正確的呢？這還有待市場的檢驗。