陳文浩從來沒想過，自己竟然會如此認真地考慮這樣一個問題到底要不要去月球？

實際上，這個問題問地球上任何一個人類，第一反應恐怕都是懷疑遇到了神經病。

迄今為止，地球上的國家里，將人送上月球的只有美國，而且都發生在上世紀60年代末到70年代初的那幾年里，美國通過“阿波羅”登月計劃先后將12名宇航員送上了月球。他們曾駕駛月球車巡游月球表面、采集巖石和土壤標本。

自從1972年阿波羅計劃結束，40多年過去了，按理說航天技術應該進步了許多，登月的難度更低了，可是包括美國在內的所有國家都沒有再嘗試過登月。

其中原因各有說法，但是確信度更高的一個解釋則是當初美國派人登月，既是科研行為，也是政治行為，獲得了大量的第一手的月球科研資料，還炫耀了自己的國力。如今美蘇爭霸的格局早已結束，加上如今無人探測技術大幅進步，從科研采集數據的角度出發，人在月球上可以做的事情，自動化智能儀器都可以做到，根本不需要花費巨額資金，將人送上月球。

于是，陳文浩突然發現，如果他還想從外星科考船上獲得更多的科技資料，他很可能會成為第十三個登上月球表面的人類。而且從最壞情況的可能性出發，還必須要在三個月內完成，否則到時候外星科考船發現了回家了路，就要和他說拜拜了。

和小卡的繼續溝通中，好消息倒也有還是依照那個人工智能基礎法則，主控程序西姆卡一旦開始尋找回家的路，只會持續一年，如果屆時還沒有找到，就會徹底放棄，真正確認陳文浩的主人地位。

陳文浩頓時想到一個可能性，那就是等到西姆卡修復好科考船之后，又沒找到回家的辦法，那么它就可以搭載勘察器來月球找自己，那自己就不用冒這個險了。

可惜和小卡溝通后，這一可能性是不存在的西姆卡作為科考船的主控程序和核心，是不可以脫離科考船載體的，連分流出部分程序也是不允許的。這是在科考船建造過程中，就寫在西姆卡的最核心部分的命令。

溝通中還得到了更進一步的信息一旦沒在西姆卡開始搜索前和它建立主從關系，那么只能等到一年后，西姆卡放棄搜索后才能再次建立關系。在此期間，西姆卡不會響應他的任何請求。

也就是說，陳文浩除非決定今后就此止步，那么一次月球之行就勢在必行。

不過，就算去月球，他也有兩個選擇一是盡快準備好，在三個月之內動身前往月球，和主控程序西姆卡近距離溝通，確定臨時的主從關系，然后盡可能獲取可以獲得的科技資料等助力。

二是賭一把運氣，就賭西姆卡找不到回家的路。陳文浩記得初見小卡是它說過，這里是科考船甚至是其制造者所在文明也從來沒有到過的星系，因此西姆卡的尋找工作有很大幾率是不會成功的。屆時，陳文浩可以有充足的時間進行登月的準備，將危險降到最低。

選擇，真得好難！

對于陳文浩來說，選擇如此艱難的原因就在于，他可選擇的路太多。

若是一個處于社會底層，或是無牽無掛的人，只要有點拼勁，很容易就能做出選擇，為了不失去從科考船主控程序獲取科技的機會，必然會選擇第一種做法，盡快登上月球。不管怎么說，小卡搭載的這架飛行器已經成功完成了一次登月行動，成功率有一定保證。

但是陳文浩不是，作為一名進入而立之年的男子，三觀可能更加定型穩固，對信念的堅持也可能更為堅定，但是孤注一擲的沖動必然會少許多。這種轉變并不能簡單地評判為好還是壞，

只能說是，什么年齡就應該有什么樣子。二十出頭時，意氣風發，心中認定，世界再大我依然是主角模板，遲早會闖出一片新天地。這是年輕人的熱血和激情，值得肯