“陳總，這才半年不到，您就想拿適航證了，不可能的好伐？“

負責審定小組的顧保亭主任是江海人，剛過五十，臉龐清瘦，戴著一副高度數的黑色方框眼鏡。他是典型的技術型官員，說話不喜歡繞圈子，當陳文浩問及，是不是可以給自家飛船發適航證了，得到了這樣的回答。

咦？陳文浩暗自奇怪，這和他之前得到的消息不符呀，消息來自軍方，應該不會忽悠他吧。

民航局下屬的航空器審定小組在義東園區已經呆了好幾個月了，根據評審部件的不同，組員人選一直在變，但是顧主任這個負責人卻一直沒變，隔幾天就會來一次園區，雙方已經混得很熟了。因此，陳文浩也就選擇直接進入主題

“顧主任，您就給我透個底，我先說實話，有消息傳給我，有很大機會拿到適航證了。到底有沒有這事情？“

顧主任用手推了推方框眼鏡，看著陳文浩，笑著說，“陳總的消息果然靈通。通用的適航證是不可能發的，不過局里最近達成了大致的決定，準備給你的飛船先發特殊適航證，和正式的有一定區別，不過不管怎樣，可以先飛起來了。我要先恭喜陳總了！“

顧主任只是技術專家出身，不喜歡打官腔那一套，并不代表人家的情商不在線，否則也不可能輪到他坐上這個實權主任的位置。

陳文浩和他所創辦的公司，發展速度迅猛地讓人側目，儼然間已成為國內科技企業的一面旗幟，尤其是在普通民眾中知名度更是超乎想象，更特別的是，這種影響力甚至擴散到了國外許多地區。

對于這種如旭日東升般還在不斷向上的人物，正常人的選擇都是結個善緣，日后好見面。所以顧主任也不介意提前透露點內幕消息，反正內部都已基本決定了，對很多人來說也不算秘密，否則陳文浩從哪里得來的風聲。

顧主任既然開了口，又存了交好的打算，自然也不介意多說一點，“這次也算是特殊情況特殊對待。對于飛船這種新奇東西，別說國內了，就算是歐美那邊也沒任何經驗。真要按現有審查標準來，光是完成專項測試恐怕都要兩三年。當然，現有標準也不大適用飛船，很多測試項目沒有必要。最大的爭議在于，不少專家和領導對安性有些放心不下。”

“所以呢？”陳文浩問道。軍方通過戴軍鵬給他傳遞的信息是，經過軍方高層的親自出面溝通，民航局基本同意發適航證了，不過沒說更多細節。這也算是他和軍方的一次默契合作。

“正式版本的型號合格證（tc）和生產許可證（c）肯定是不會發的，要維護適航審查的權威性，我想你應該可以理解。但是考慮到飛船本身的結構相對簡單，以及所有專家都對貴園區內自動化車間贊不絕口，經過研究討論決定，可以頒發特別的臨時tc和c，每期有效時間為一年，期內沒有發生安事故，則有效時間順延一年。不過在頒發之前，飛船必須還要增加應急的安裝置。”

“另外，飛船所申請的客貨兩用證書，目前只同意放開貨運許可，等到拿到正式適航許可或是安性得到充分考驗之后，才能允許載客。正式文件應該就在這幾天會出來。”顧主任解說得很仔細。

一開始，軍方就對飛船所使用的電動發動機配套組件以及整套飛行智控系統非常感興趣，已經試探過陳文浩的口風，打算一口氣訂購個五六艘飛船，最好還能拿個優惠價。

陳文浩對此的回復是要訂購沒問題，要優惠也沒問題，支援國防建設人人有責嘛，不過目前階段團隊的所有精力都在應對適航審查，同時為了避免產品有瑕疵，要等通過適航審查后才會批量生產。

軍方本來對適航證之類的持無所謂態度，那是管理民用航空器的，軍用的不受此管轄。可是得到陳文浩的反饋后就急了，當初國產的支線飛機可是足足試飛了六年，才在國內拿到適航證，