“那行，王總，我們先這樣說，等碰頭了再好好聊聊。”陳文浩客套了幾句，結(jié)束了通話。

“又要來一家？是那個王總嗎？”一邊的戴玉倩問道，得到肯定的答案后，她笑著來了一句，“估計物流行業(yè)最近都難以平靜了。”

戴玉倩這段時間身心投入到企業(yè)公益基金會的籌建工作中，陳文浩作為企業(yè)的法人代表，基金會的章程等各類文件都需要他的審核。于是，這些天戴玉倩來找他的次數(shù)明顯增多。今天帶了一堆文檔來找他匯報情況，才談了半小時不到，就見他接了好幾通電話。

陳文浩也沒什么好避諱她的，這幾天來的陌生電話，基本都是國內(nèi)各大物流公司的老總打來的。之前，飛船的安改造方案確定后，和適航審定組進(jìn)行了溝通，對方已經(jīng)基本認(rèn)可了方案，不過最終成不成，還得通過試飛測試才能算數(shù)。和審定組約定了試飛時間，又向空管組備案了試飛測試時間和方案，一切進(jìn)行得有條不紊。

不過不知道哪個渠道漏了風(fēng)聲，有神通廣大的媒體刊登了飛船即將試飛的消息，還將其稱之為“決定能否拿到適航證的最關(guān)鍵試飛”，倒是吸引了不少關(guān)注度。網(wǎng)上的熱議自不用說，不過這對陳文浩造成不了什么影響，倒是聞風(fēng)而動的各大物流公司，紛紛走高管路線想和他搭上線，這幾天有通過中間人介紹的，也有直接電話溝通的，要求其實都差不多，都想?yún)⒓舆@次的試飛測試。

戴玉倩捧著一堆文檔，嘴角彎起一個好看的弧度，說，“這對公司是好事呀，飛船只要通過審定，銷路肯定不缺。”她目光投向陳文浩，“說實話，有時候真覺得有些不真實，看著那么大的飛船竟然能飛起來，感覺就像科幻片突然都成真了。”

“所以，不后悔跳槽來幫我吧？一起改變世界的感覺如何？”陳文浩調(diào)侃著說。

戴玉倩柳眉一挑，“說實話，一開始有點后悔，工作太沒挑戰(zhàn)性了。不過現(xiàn)在，”她揚了揚手里的文檔，“我覺得基金會的事情很有意義，尤其在見識了我們公司的人工智能之后。”

兩個人一邊傳遞和審核著文檔，一邊這樣聊著，房間內(nèi)的氣氛出奇地溫馨。

而對于國內(nèi)幾大物流公司的老總來說，就沒有那么閑情逸致了。特別是幾家在航空貨運上已有大手筆投入的，未免有點難言的郁悶與惶恐。

最近幾年，國內(nèi)各家大型物流公司都意識到了航空貨運的重要性，布局早的已經(jīng)積累了幾十架飛機(jī)的老底，大家都憋足了勁采購飛機(jī)，組建團(tuán)隊，甚至還有申請自建機(jī)場的。結(jié)果，自從飛船這玩意橫空出世，不可避免地對各家的布局計劃都有影響。

網(wǎng)上就有飛船首次試飛時的降落視頻，每家公司的高層基本上都集合團(tuán)隊看過無數(shù)遍，集體開會研究討論，用慢鏡頭將重要細(xì)節(jié)反復(fù)播放，氣氛是越看越凝重，原因很簡單，相比傳統(tǒng)飛機(jī)，飛船這種新型飛行器的優(yōu)勢實在是太大了。

垂直起降，無需跑道，弄塊平整的空地就行了；純電驅(qū)動，費用低廉，比起用航空燃油的飛機(jī)，每噸每公里的成本單價肯定要低不少；無人駕駛，免去了飛行小組的成本，而且還不用休息；至于運力，25噸的標(biāo)稱，和現(xiàn)在各公司使用的主力貨運飛機(jī)相當(dāng)……就是飛行距離短了些，不過國內(nèi)使用沒問題，了不起在節(jié)點位置多設(shè)置幾個起落的場地作為續(xù)航……

屈指這么一對比，各家公司領(lǐng)導(dǎo)層心中的天平都開始向飛船傾斜，無論性能表現(xiàn)還是成本控制，都有壓倒性的表現(xiàn)。現(xiàn)在還不明朗的因素只剩兩點一是最終售價究竟多少，如果真能控制在億元以內(nèi)，那和現(xiàn)在采購二手飛機(jī)再改造的價格差距不大，無疑更具性價比，畢竟是新的；二是什么時候能被批準(zhǔn)正式投入市場。能夠被批準(zhǔn)，安性什么的就不用企業(yè)來擔(dān)心，相信民航局也不敢拿這種事情開玩笑。再說，不是還有保險公司墊底嘛。