，所有的汽車都在研究低排量高馬力的汽車。

一本的幾家未來(lái)籠罩世界的汽車商，就是在這個(gè)時(shí)候搶先一步，憑著低排量高馬力低油耗的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，還有可靠的質(zhì)量，逐漸的稱霸整個(gè)世界。

駕駛著這輛充滿了時(shí)代氣息，大排量低馬力，百公里時(shí)速只有可憐的14秒，自動(dòng)波4a的林肯城市飛馳在紐約市里面的時(shí)候。

很少開(kāi)車的亞伯。

被這輛車給震驚了。

這d也太肉了！踩油門幾乎不動(dòng)，只有深深的全部踩下，過(guò)個(gè)幾秒汽車才會(huì)加速。別那些后世的渦輪增壓車了，這種加速感讓亞伯覺(jué)得，d比他以前買的國(guó)產(chǎn)破suv的16l的發(fā)動(dòng)機(jī)的加速度還要差。

這還是這個(gè)時(shí)代美國(guó)轎車?yán)锩妫艿淖羁斓能囎又弧?

這讓亞伯忍不住升起了一個(gè)想法。自己要不要鑄造個(gè)汽車帝國(guó)？有破球在，未來(lái)各種變態(tài)的低排量高馬力自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，和更加變態(tài)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都可以抄出來(lái)……

并且不用破球告訴他，他都隱約記得，好像從現(xiàn)在開(kāi)始到005年左右。這十幾年的時(shí)間，各大超跑汽車公司幾乎都是要么瀕臨破產(chǎn)被收購(gòu)，要么就是被資本給強(qiáng)行收購(gòu)。

到了他重生的019年的時(shí)候。

除了那些眾的豪華跑車以外，那些著名的豪華跑車，從法拉利到保時(shí)捷，幾乎全部賣身給大型的汽車集團(tuán)了。

集齊法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷、路虎、勞斯萊斯、賓利、瑪莎拉蒂等等豪車品牌的想法，在亞伯的腦海里面形成。

只是和其他人最多在自己的車庫(kù)里面，收集齊這些豪車不同。亞伯他想到是，利用自己超前的技術(shù)知識(shí)和投資“預(yù)見(jiàn)”收集齊這些車子的公司。

比如好像在前年，也就是1988年。未來(lái)在華夏國(guó)內(nèi)頂頂有名的社會(huì)車——路虎。就被英國(guó)宇航集團(tuán)以很低的價(jià)格——大概只有4億美金左右，給收購(gòu)了。后面更是一路波折，幾經(jīng)易手，后在008年賣了億美金，賣給了印度的塔塔集團(tuán)。

所以其實(shí)未來(lái)的路虎是印度車！

類似路虎這樣的例子，在接下來(lái)的幾十年里發(fā)生了很多。除了路虎這個(gè)例子以外，還有未來(lái)的跑車之王布加迪。

它現(xiàn)在還是倒閉狀態(tài)。

要到1998年品牌被大眾收購(gòu)，才重新復(fù)活的。

價(jià)格也便宜的不行，據(jù)只有兩三千萬(wàn)美金。當(dāng)然，買的只是一個(gè)牌子了。倒閉了幾十年的布加迪，就算是有什么技術(shù)，那也是過(guò)去的技術(shù)。后來(lái)的16，1000多馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)那也是純正的大眾技術(shù)了。

要是想玩豪車品牌。

重生在這個(gè)時(shí)代，有太多的選擇了。

一次機(jī)緣巧合的租車行為。

讓亞伯萌生了創(chuàng)造屬于自己的汽車帝國(guó)的想法。

但是在這之前。

他決定還是先賺取自己的第二桶金再。

“嘎吱”一聲。

他的車子，在紐約曼哈頓的一條街道面前急剎了下來(lái)。