新的一天，一輛嶄新的帕薩特停在歐楚良的出租屋樓下。

車門一開，一顆戴著太陽鏡的卷心菜出現在歐楚良和商議面前。

“哇！新車啊！這么好？！”

商議的語氣酸溜溜的，作為完全轉會的李鉄有俱樂部配備的小汽車開，而他除了死工資以外，就只有獎金值得期待了。

“不是新車，二手的。”李鉄搖了搖頭。

“二手車也好啊，總比沒有強！”商議撲上前左摸摸，右瞧瞧，羨慕的不得了。

“行了小議，你這么喜歡開車的話拿我的車去開好了，鑰匙就掛在墻上！”

“不！我才不開車！”聽到歐楚良的建議，商議把頭搖得像一個撥浪鼓，“我坐歐哥的車挺好的，我才不開車呢！開車多累啊！”

“小議說的沒錯，這右舵車還真不咋好開！”李鉄撓了撓頭，“歐哥，那我以后就繼續蹭你的車吧，剛好咱還能省點油錢！”

歐楚良翻了個白眼，好家伙，把你們弄來米蘭都夠辛苦了，現在還要給你們當司機？

這幾天，找三人代言的商人絡繹不絕。

尤其是李鉄和商議，他們倆的噱頭和名聲都已經被歐楚良鋪墊完畢，但是知名度和露臉的次數還很低。有歐楚良的前車之鑒，這些商人們迫切地想在兩人還便宜的時候拿下代言。要是等他們像歐楚良一樣貴了，估計就只有阿迪、耐克這樣的行業巨頭才能請得動吧！

這小小商人們總是盲目的，甚至是有賭的成分在里面。

但是歐楚良卻很欣賞他們的眼光，別人只能自求多福，但是自己眼前這兩個，歐楚良是有心好好帶一帶的。

哪怕兩人踢了一個賽季后還沒什么數據，但最起碼訓練不會讓他們落下，并且每天都要學習最先進的足球理念。如此一來還是踢不出水平，那就可能真的是天賦所限了。

自從和佛羅倫薩一戰后，李鐵和商議的球衣銷售量也在不斷飆升。看到每日的營業額，加利亞尼都快把嘴巴笑歪了。

根據世界上頗具權威性的審計機構德勒會計師事務所公布的全球范圍內上個賽季盈利最多的足球俱樂部的排名來看，英格蘭的曼聯以144億美元的收入高居榜首，緊隨其后的是西班牙的巴塞羅那和皇家馬德里，分別為9470萬和8956萬美元。

德勒事務所的發言人在宣布上述結果時表示他們進行該項統計時依據的是各俱樂部的門票收入、電視轉播權收入、出售與足球有關產品的收入、獲得的贊助和其他商業性收入。這其中還不包括各俱樂部通過出售和轉讓球員所獲得的收入，因為該事務所認為這方面的收入“通常是主觀性和不好把握的”。

排在第四到第十的分別是尤文圖斯、拜仁慕尼黑、ac米蘭、多特蒙德、紐卡斯聯、利物浦和國際米蘭。

而根據這個賽季的愿景來預估，該事務所的會計師最看好的就是排名在第19的拉齊奧，其次就是ac米蘭。

拉齊奧因為上市被人看好情有可原，而米蘭被看好，來自于三名中國球員帶來的中國市場！

中國人雖然不是很有錢，但是中國人多啊！

再加上球迷們的制止力度特別大，群眾對足球的喜愛程度也高，那些擁有中國運動員的足球俱樂部基本都賺個缽滿盆滿。

就說球衣一項收入，三人的銷售量就是米蘭其它球員的兩倍之多。

而且不少家庭不止購買一件球衣，很多人都買個三四件當t恤穿。甚至還有不球迷收集了“全套”15件留洋球員球衣作為收藏，這其中以在央視工作的王滔為首，這家伙沒事就炫耀自己這15件球衣中哪個是有簽名的，哪個是落場的。

米蘭球衣賣的這么好，同城死敵都有些嫉妒起來。

“早知道我也引進個中國球員了！”每每想起歐楚良，莫拉蒂都